今日の名古屋出張のおみやげは、ぴよりんTOICA。
2026年7月1日でぴよりん誕生15周年となります。それを記念してTOICAのひよことぴよりんがデザインされたTOICAが5月22日から発売されました。桐箱入り（4,980円）3,000セットはあっという間に完売したそうです。駅で販売するカードのみは約40万枚発売されるそうです。
今日出張で名古屋を訪れたので、金山駅の有人切符売り場で購入。「何枚ですか？」と聞かれたので枚数制限はなさそうです。
出張を終えて宮原に戻ってきたら、空が赤く染まってました。
江ノ電の1000形の1001-1051号が7月中旬で営業運転を終了することが発表されました。
（公式）1000形「1001-1051号」車両の営業運転終了について
1979年に運行を開始して47年、新型車両700形の運行開始に伴い営業運転を終了します。
6月16日からは営業運転終了ヘッドマークを掲出して運行とのことです。
江ノ島駅に到着した1000形「1001-1051」。（2025.11.15撮影）
JR東日本大宮工場の向かいにある桜木駐車場の用地活用事業「（仮称）桜木PPJ」着工が2025年4月に発表になり、現在絶賛建設中です。
工事現場の仮囲いに掲示されている（仮称）桜木PPJの完成イメージパース。商業棟、オフィス棟、フィットネス等、結婚式場棟の5つの棟で構成される大型複合施設です。2027年春完成予定。
私は注目しているのは、カシオペア号の車両展示他電車ひろば。鉄道のまち大宮の看板もイメージパースには描かれてます。
2026年6月13日の大宮駅。
お目当ては、253系新エクステリアデザイン車両で運転される特急きぬがわ3号。その上のJＲの表示が気になりました。回送列車でも入るのかなと思ってました。
やって来たのは5両編成のE257系。ただ、前面表示が「回送」っぽくないのが気になりました。
アップしてみると「修学旅行」と表示されてました。
日光へ行くのかな。車内の生徒たちの結構な人数が手を振ってくれてました。
JR・東武直通特急運転開始20周年を記念して253系２編成を新エクステリアデザインに変更して運行されることになりました。
1編成目のお披露目が2026年6月12日に行われ、団体臨時列車「JR・東武直通特急20周年記念 青い日光号」として運行されました。
そして、翌6月13日から定期運用に就きました。
大宮駅に到着した「きぬがわ3号」。
JR東日本は、2025年6月10日に乗ること自体も目的となるような夜行運転に対応する新たな特急列車を導入することを発表しましたが、その列車名と運行開始時期・運行区間が2026年6月9日に発表になりました。
列車名は「ルナ・アズール」（Luna Azul）
Luna Azulはスペイン語で「青い月」を意味する名称です。
運行開始は、2027年度初を予定。
運行区間
夜の運行は品川～青森（上越線・羽越本線経由） 週2往復 10両編成で運行。
昼の運行は品川～長野原草津口 週6往復 4・8・9号車を除いた7両編成で運行。
※旅行商品での販売を予定しています。
6月10日の朝刊にも記事が掲載されてました。
詳細は、JR東日本のニュースリリースをご参照下さい。
料金は、大人１名品川～青森間グリーン個室利用で、東北新幹線グリーン車利用＋α程度を想定しているそうです。
JR東日本のニュースリリースの別紙の内容を見るとそそられますね。
今日は在宅勤務。日中の運動不足を解消し、リフレッシュするため、在宅勤務の時は仕事終わってから走ることが多いです。
どよ～んとした曇り空でしたが、雲間の夕陽に照らされて赤く染まりました。
会社で仕事を終えた人々を乗せて、通勤列車が高崎線を下って行きました。
20年振りに江ノ電に新型車両が導入されました。4月19日から営業運転に入った700形です。
なかなか江ノ電を訪れる機会が作れず。やっと6月６日に訪れることができました。この日も700形2編成連結で入っていることは運用サイトで確認済み。所用を終えて15時頃に藤沢駅に到着しました。
2026年6月12日に大森駅が開業150周年を迎えるにあたり、6月1日から京浜東北線1編成に記念ヘッドマークが取り付けられました。
150周年だからか、150編成に取り付けられました。
2026年6月6日は、横須賀線・総武快速線トンネル昼夜連続集中工事のため、東京ー品川間を運休し、東京・品川でそれぞれ折り返し運転になりました。
横須賀線品川行の行先表示は珍しかったのでパチリ。鎌倉駅にて。
今朝は東京駅で上りのサンライズエクスプレスに出会いました。
東京駅9番線にちょうど滑り込んできたところでした。
約25分遅れだったでしょうか。
遅延理由を調べたら、赤穂線で動物が接触したため影響を受けたようです。
東京メトロ中野車両基地正門から基地沿いに中野富士見町駅に向かって歩いていると、
50パーミルの急勾配で下っている線路がありました。これが丸の内線に繋がる線路ですね。
ちょうどここには電気の通る第三軌条が切れているところがあります。ここから、118ｍの中野車庫坑口防水ゲート閉鎖時第三軌条停電区間がありました。なるほど。
JR四ツ谷駅のグリーン車の圧が凄かった。
「今日も、明日もグリーン車でかえろう」
改札外みどりの窓口前の通路には横長のコマーシャル。（これでも右が切れてます）
中央線ホームに降りる階段も、グリーン車だらけ。
中央線のグリーン車は、お試し期間（ロハの時）しか利用したことないです。
毎日利用できる人が羨ましい。
2026年5月30日、東京メトロ銀座線1000系特別仕様車を用いたイベント列車「夢の冒険列車 ルート銀丸」が運行されました。銀丸壱号が上野の車両基地を出発して銀座線から丸の内線を通って中野車両基地まで、折り返しの銀丸弐号が中野車両基地から”幻の新橋駅”までの運行でした。
四ッ谷で銀丸壱号と銀丸弐号を撮影しましたが、こちらはその動画編です。
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