大糸線の旅（１）

春の青春１８きっぷの旅３回目のメインは大糸線乗車。
昨年の夏からずっと温めていた計画を、やっと実行に移すことができました。

昔、大糸線と聞いて、途中に大糸という町があってその名前が付いているものだと思って地図で探したことがありましたが見つかりません。大糸線というのは、信濃大町と糸魚川を結ぶ路線というところから名付けられたのだということを後から知りました。（松本－信濃大町間は信濃鉄道という私鉄が走っていました）

糸魚川－南小谷間がＪＲ西日本、南小谷－松本間がＪＲ東日本の管轄です。

糸魚川駅４番線に停車中のキハ５２　１２５。クリームと青のツートンです。これに乗れるのか～と思っていたら・・・

運転士さんが、「次の列車は２番線。これじゃないよ。あっちの赤いのが出てきます。」ということで、集まっていた乗客、鉄道ファンはさっと消えてしまいました。

その赤いのがこちら。キハ５２　１１５。エンジンかけた状態で待機中です。

この気動車を見ると、昔通学で利用してたキハ２０を思い出します。キハ５２はキハ２０の２エンジン搭載車なので似ていることは似ています。
今まで米坂線でも活躍していましたが、３月１４日のダイヤ改正で新しい車両に置き換えられ、現存するのは大糸線の３両だけとなっています。

そうこうしているうちに、13:12発南小谷行きとなるキハ５２が動き出しました。直江津方面に引き揚げて、転轍機を作業員が操作して進む線路を変えます。久しぶりに手動での転轍機操作を見ました。

発車後、一旦姫川側に引き揚げます。

２番線に停車していた富山行きが発車した後、先程のキハ５２が入線してきます。タイミング良く、赤と青が並びました。

いよいよ南小谷行きとして発車します。

キハ５２の運転台とドア。マスコンの手前側のボタンを押しならが回さないと動きません。（鉄道博物館開館１周年記念イベントキハ１１のバンドル操作体験で体験済みです）
ドアの取っ手も懐かしいですね。車両間の連結部分のドアにはよく使われているのは見ますが、出入口のドアでは見なくなりましたね。

糸魚川駅を発車後、平坦な長閑なところを走ります。時速６０ｋｍぐらいで快走（？）します。

だんだん山が近づき、川を右に左にかわしながら山道を南小谷に向かいます。カーブもきつく、制限速度が２５ｋｍもあり、ゆっくりゆっくり進みます。だいたい、時速２０～４０ｋｍぐらいでした。

南小谷１つ手前の中土駅を発車したところ。小さな駅です。画面中央白くなっているのは、キハ５２の排気ガスです。

キラキラ輝く川面に沿って走ると、

終点南小谷に到着です。

（続く）

↓鉄道ブログランキングはこちら（ランキング参加中）クリックお願いします<(_ _)>