「内部・八王子線、廃線の危機」の記事

「内部・八王子線、廃線の危機」

この文字を見て、馴染みがあるだけに正直びっくりしました。

朝日新聞デジタルの記事

北勢線は近鉄から三岐鉄道に移ったけど、内部・八王子線はそのまま存続で安心していたのですが・・・

赤字経営が続く四日市市南部の近鉄内部（うつべ）・八王子線（全７キロ）が廃止される恐れがあるとして、四日市市議会は、存続策を検討する特別委員会の設置を決めた。近鉄は市に赤字補填（ほてん）を求めており、来年夏ごろに「将来の方向性を決める」と伝えている。

都市計画課によると、同線の車両は昭和２０年代製造の６両と同５０年代製造の８両で、更新費は総額１４億８千万円。市は６分の１、約２億５千万円を負担する計画だった。

確かに、車両も古いし、今時珍しい非冷房車ですから。真夏は地獄です。冷房改造するだけでも大分違うような気がします。新型車両導入でスピードアップなどの改善がなされれば尚良いのですが。

　しかし、近鉄から今年１月、これらに加えて運営費に対する補助がないと存続は難しく、車両更新の時期が迫る来年夏ごろに今後の方向性を出したい、と申し入れがあったという。

車両の更新だけでは存続が難しいとのこと。

同線はここ数年、毎年約３億円の赤字といい、市は、今後の経営改善が不透明な中での赤字補填に難色を示している。利用者は１日約１万人。沿線に四日市南、四日市工業、四日市四郷の県立高校３校と私立海星高校があり、通学に利用する生徒に影響が及ぶ。
　議会内では「県に支援を求めるべきだ」「運賃を値上げしてでも存続を」といった意見や、「今後の事業の継続性は疑問。運営費に補助するべきではない」といった声が上がっている。

果たして、どうなることやら。

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