藤沢まで行ったので
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何かとお出かけの多い3月。ということで、青春18きっぷを買ってきました。
「列車で旅に出かけよう」
この切符じゃ、これらの列車には乗れませ~ん。
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今朝の高崎発上野行きの普通列車。屋根にまだこんなに雪が残っているのかと驚き、写真を撮りました。今日から平常ダイヤに戻った高崎線ですが、金曜夜の大雪の痕跡がこんなところに残っているとは思いませんでした。
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3月15日のダイヤ改正からE7系がデビューするのですが、そのチラシが駅にありました。
開くと、E7系の解説。北陸新幹線開業まで、グランクラスはシートのみ営業で、アテンダントによるサービスはありません。
改正時のE7系使用列車も掲載されています。12両になって1列車の定員も増えます。
そして、2015年春には北陸新幹線が金沢まで開業。列車名も以下の4つになります。
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14日から15日にかけての大雪で、高崎線は14日夜遅くから不通になり、15日は鴻巣まで、16日も籠原までしか行かず、かつ、1時間に1~2本程度しか走らない状態になりました。
16:30過ぎ、雪が解けた道路をランニング中に宮原駅を発車した籠原行を撮影しました。この後、駅を通ると構内放送で、「次の下り籠原行きは、只今上野駅に到着するところです。しばらくお待ち下さい。」とのアナウンス。すぐ折り返したとしても、あと1時間は来ないです。
明日は、週明けの月曜日。通勤時間帯の運用は大丈夫なのだろうか。籠原-高崎間は、復旧するのだろうか。
天気予報では、水曜日にも雪が降るとのこと。今年は、よく降ります。
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2月14日は朝から雪が舞う天候。しかし、日中は路面を濡らす程度で積もることはありませんでした。
夕方から降り方が激しくなってきたけど、まあ積もる前に帰れるだろうと呑気に定時退社して、帰りの電車の中で夢見心地。おっと、宮原駅だと慌てて降りたら、世界が変わってました。こんなに降り積もっていたとは。宮原駅に到着した時に、たまたま上り貨物列車がゆっくり通過していったので1枚撮っておきました。作業員がホーム上の雪かきをしてました。
バスが動いていて良かった。ぎゅうぎゅう満員でしたけど、自宅近くまで運んでくれて助かりました。
結局、先週以上に雪は積もったようで、熊谷で60㎝、甲府で1m以上って、聞いたことない数字でした。
2月15日の夕方の時点で、高崎線はまだ運転を見合わせているとのこと。(運行情報から)終日動かないとなると、東日本大震災以来ですね。まあ、明日は大丈夫だろうけど。
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雪の中、E7系試乗会列車を撮りに行った2月8日は、これも撮りに行きました。
川越側に取り付けられたヘッドマーク。25年前というと、私が埼玉に住み始めた頃か。
新木場側。これは、前にアップしてます。
そして、新宿に向けて大宮駅を発車していきました。
これも、3月のダイヤ改正には姿を消してしまいますね。あと、どれだけ走るのでしょうか。
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昨日に引き続きですが、今日もE7系を撮影に大宮駅に行きました。
雪の降る悪天候だった昨日とは違い、とても良い天気になりました。
まずは、軽井沢行きの試乗会列車。発車番線が16番線から18番線に変更になってしまい、遠くなってしまったので、思いっきりトリミングしました。
続いて10:39着の試乗会列車。少々遅れての到着。これも、上側をトリミングでカット。雪が残っていたおかげで、白トビしなくてすみました。
とてもきれいなボディ。正面の青が鮮やかです。
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スケート靴を肩にかけ、フィギュアスケート姿の小僧君。
今年は冬季オリンピックがあるので、五輪旗背負ってます。
ガンバレ、ニッポン!
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老朽化したE351系の取替を目的に、性能評価や技術検証を行うため中央線の新型車両(E353系)の先行車を製作することが発表されました。
先行車は基本9両編成、付属3両編成の計12両製作し、2015年夏以降に落成するそうです。
---以下、プレスリリースより--------------------------
1.デザインコンセプト
「伝統の継承」と「未来への躍動」をコンセプトとして、あずさのDNAを引き継ぎながら、日本の中央を走る新時代のダイナミズムを表現し観光・ビジネスユースに対応したデザインとしております。
2.量産先行車の特徴
・「空気ばね式車体傾斜方式」を採用し、現行E351系「振り子式車体傾斜方式」と同等の走行性能を実現します。
・動揺防止装置(一部先頭車・グリーン車)を採用することにより、乗り心地を向上します。
・室内照明にはLEDを採用し、消費電力の低減を図ります。
3.運用区間
中央本線(東京~塩尻)
篠ノ井線(塩尻~松本)
-------------------------------------------------
グリーン車は3列シートを採用するかと思ったのですが、4列を採用。
フォルムは、E259系成田エクスプレスに似た感じになってます。
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JR東日本の今年3月のダイヤ改正のチラシです。
デビューするE7系を中心に、320㎞/h運転するE5系とE6系を左右に配した表紙になってます。
改正時にE7系は3編成デビュー。その後、月1編成のペースで落成し、順次E2系と置き換えていく予定だそうです。ただ、グランクラスはシートのみ営業です。
横浜線のE233系は2月16日から運用開始。
その下の運転を見直す列車には、「あけぼの」の臨時列車化が載っています。
そして、高崎線の185系が651系に置き換えて特急「あかぎ」「草津」に使われます。
「ホームライナー鴻巣」は特急化して「スワローあかぎ」として本庄まで延長。料金もアップするので、私には縁遠い存在になります。
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埼京線の205系にヘッドマークが付いているとの情報を頂いたので、早速撮りに行きました。と言っても、会社帰りにスマホで撮影でしたけど。
途中で運用が変わったのか、予定していた列車とは違ってました。まあ、すぐやってきたので良かったのですが。
「ありがとう 埼京線205系」大崎寄りのヘッドマーク。川越の時の鐘、都庁、レインボーブリッジと、沿線に馴染みのあるものが描かれています。
反対側は別デザイン。それは、またの機会に。
いつの間にか205系がいなくなっていたという感じです。必要本数のE233系7000番台は、既に入ったそうです。
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2月1日に西大宮駅で「おさんぽ川越号」を撮影した後、車で川越に向かったのは、川越・さいたまぶらぶらスタンプラリーのスタンプを押すためでした。
久しぶりに訪れた川越の街、ぶらぶらしたかったのですが、今回はスタンプ押してトンボ返りでした。
午後鉄道博物館でもスタンプを押し、以前押してあった浦和と3つ揃ったので、手ぬぐいを貰いました。
ダブルチャンスにも応募します。2月1日から3月31日はCコース、鉄道博物館ナイトミュージアムです。
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