みえ松阪マラソン後の鉄分補給 三岐鉄道三岐線（２）

みえ松阪マラソン後の鉄分補給　三岐鉄道三岐線、その２です。

西藤原駅の駅舎はSLの形をしています。2002年7月に完成した駅舎。画像の部分は待合室になっており、左側に郵便局が併設されています。

SL広場。現在は、桑名工業高校の桑工ゆめ鉄道として不定期で運行されています。

ホームの1線を利用して歴代車両が展示されてます。
創業時に導入されたSL、E102号機。これは、ボイラーの横に給水タンクが備わっているタイプでしょうか。

こちらはED22変形凸型電気機関車。画像ではわかりにくいですが、正面から見ると左右非対称な造りとなっています。空いている部分はデッキとして使われていたのでしょう。

さて、西藤原を後にします。まだ時間があったので、運転台を撮影。

10:43西藤原を発車。

東藤原駅で電気機関車2両と交換。行きに見かけた電気機関車でした。

車両後方から藤原岳を臨む。秩父の武甲山と同じ風景ですね。

梅戸井駅で貨物列車と交換。これを東藤原の太平洋セメントまで行くのかな。

車両基地のある保々駅で途中下車。ここで、停泊車両を撮影して次の保々始発の近鉄富田行に乗るつもりでした。

まず改札を出て北側の側線に留置されている751系を撮影。

車庫の方を見ると、今日は出番ないと思っていた5000系が動き出しました。

踏切りを越えたところで停車。

進行方向を変えて、上りホームに入線しました。これは、保々始発の近鉄富田行になるのかと思ってホームに戻ったら、西藤原の表示。

近鉄富田から来た西藤原行が、保々で車両交換することに。ここから先は5000系になります。到着した101系は保々始発の近鉄富田行になりました。

思わぬ形で乗車できることになった5000系。シートモケットも101系と比べると段違いの綺麗さ。

終点西藤原には行かず、丹生川で下車しました。

（つづく）

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