JR東日本 レジェンドトレインスタンプラリー30駅チャレンジ その２（１）

JR東日本レジェンドトレインスタンプラリー30駅チャレンジ、その２です。

その１では、都区内パスを利用して18駅を押しました。その２は、休日おでかけパスを利用して残り12駅を押しに行きました。その１は18駅と数は多かったですが、都内近辺に集中していたので朝9時に宮原駅を出発して17時に戻ってこれました。しかし、残り12駅は広範囲に広がっているので、初電で出かけないと1日で押せませんでした。

宮原駅5:44の高崎行きでスタート。

1駅目、熊谷駅。E4系「Maxとき」。私としては、E1系Maxのほうがレジェンドに相応しいと思いましたが。
今回は、スタンプの他にエキタグも集めることにしました。デジタルスタンプは集めた実感が無いのでやらないつもりでしたが、綺麗なスタンプ画像が得られるので、遅まきながら集めることにしました。

熊谷6:32の上り列車に乗って浦和へ。途中から居眠りして危うく浦和でおり損ねるとこでした。浦和、南浦和で乗り換え武蔵野線へ。

2駅目、東所沢駅。EF65形式1059号機・1065号機。この2両に限定されているのは、JR貨物発足時に試験塗装で登場した車両ということで選ばれたようです。

通路にスタンプのポスター。

階段にも並べられてました。スタンプバレしてます。

3駅目、拝島駅。E233系「青梅特快」。

拝島駅改札内には、HOゲージの鉄道模型が展示されてました。

上段と中段。

中段と下段。レジェンドトレインスタンプラリーに合わせて揃えられているようですね。

4駅目、八王子駅。E353系「あずさ」。

コンコースに大きなタペストリーがぶら下がっていました。

横浜線電車を待っている時、目に入った東京メトロ18000系。甲種輸送途中でしょうか。

相模原駅を出たところで爆睡、気付いたら横浜駅でした。

5駅目、横浜駅。EF65形1118号車「瀬戸」。寝台特急「瀬戸」の最終下り列車を牽引したとのこと。ここでゲッパが選ばれるとは・・・

10時過ぎの横浜駅は人多すぎでうんざりしました。列車から降りて改札を出るのに待ち行列ができるとは思いませんでした。通常は多くても流れるのですが、団子状態になってました。

横浜の次は順番では大船に行く予定でしたが、乗った列車が国府津行で、大船ー国府津の順に行くとその次の津田沼までが乗りっぱなしで辛そうだったし、お昼を大船で摂りたかったので、先に国府津に行くことにしました。これで、大船の滞在時間が10分伸びました。

6駅目、国府津駅。215系「アクティー」。不遇なダブルデッカー車だと私の中では思っています。大量輸送を目的にオール2階建にしたのはいいか、1車両2扉の上に狭い片開きドアのため乗降に時間が掛かり通勤時間帯には使えない車両でした。

最西端のスタンプ設置駅ですが、ゆっくりしている間もなく、次の駅に向かうべくすぐ折り返しました。

（つづく）

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