09年11月15日の鉄（活）動日誌～息子といっしょに

昨日とは打って変わっていい天気。気温も上がって、日中は暑さを感じました。
今日は息子とお留守番。
しかし、こんな日に出かけないのは勿体無いと、息子と２人お出かけすることに。
ただ、出かけるのはいいが目的地は決めてませんでした。
「チョコ電見せてないので、それでも見せてやるか。山手線＝きみどりだけだと思っているからさぞかし驚くだろう。」
と、期待して。

撮影場所は御徒町駅を選びました。

が、ちょっと前にチョコ電は行ったばかりとのこと。（教えてくれた少年、ありがとう）
次来るまで約50分あります。

じゃあということで、東京駅に移動。

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09年11月14日の鉄（活）動日誌～埼玉県民の日はここに行きました

11月14日は埼玉県民の日。朝から雨模様の生憎の天気でしたが、午後は雨が上がったので、ここに出かけました。

まずは、埼玉新都市交通ニューシャトルのフリー乗車券を使って、丸山車庫の一般公開へ。
何年ぶりでしょうか。上の子がまだ小学生の頃だったから、10年近く前だと思います。

埼玉高速鉄道の一般公開と掛け持ちで来られる人もいたようです。

昨年春にデビューした2000系。まだ、この１編成しかありません。

隣に展示されていたのは、1000系11編成。この編成は来年3月に廃車になります。26年間お疲れ様でした。

丸山車庫の一般公開の詳細は、別途アップします。

この後、ニューシャトルに乗って向かったのは・・・

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東北新幹線「はやて」が消える！

東北新幹線の八戸－新青森間の延伸に伴い、東京－八戸間の列車名「はやて」が廃止されるそうです。

毎日ＪＰのニュース

-----------------以下、ニュースより-----------------
ＪＲ東日本は東北新幹線八戸－新青森間の開業に伴い２０１１年３月から次世代新幹線「Ｅ５系」を導入するのに合わせて、「はやて」の列車名を廃止する方針 を固めた。「はやて」は０２年１２月の八戸延伸の際、当時の最新車両「Ｅ２系１０００番代」としてデビュー、それまでの「やまびこ」と区別するため命名さ れた。代わりにみちのく路を走る「Ｅ５系」の名称について、ＪＲ東日本は来春に公募して決める。

　「はやて」は長野新幹線「あさま」をベースにした改良型。安定感と快適性に優れ、最高速度２７５キロで疾走するシンプルでスマートな車体から一躍東北新幹線の顔となった。

　ＪＲ東日本は当初予定されていた１１年３月の新青森開業時に航空機のファーストクラス並みの「スーパーグリーン車」を連結した「Ｅ５系」を投入 し、１２年度末までに世界最速の時速３２０キロ運転を計画していた。ところが地元の要望で開業が３カ月前倒しの来年１２月になったため「Ｅ５系」の製造が 間に合わず、異例の新型車両なしの営業開始となる。

　通常の新幹線延伸開業は新列車名を冠した最新型車両を順次投入し、既存の車両を減らす方式を採用してきたが、今回は「はやて」が旧名称のまま最後の大役を担い、東京－八戸間の１日１５往復を東京－新青森間にすべて移行させる計画だ。-----------------------------------------------------

敢えて無くす必要があるのかと思います。「はやて」のままでもいいのではないかと。
果してどんな名前になるのでしょうか。新幹線開業でおそらく消えるであろう「白鳥」か、「はつかり」の復活を望みます。

「スーパーグリーン車」の愛称も同時に決めるようです。

これは、「はやて」デビュー時に発売された記念Ｓｕｉｃａ。

この時は、モノレール・りんかい線相互利用開始記念Ｓｕｉｃａも同時発売され、始発前から長蛇の列ができてました。合計４枚のＳｕｉｃａを手に入れるのに苦労しました。

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天皇在位２０年

東京駅丸の内北口にて。
祝賀ムードなく、それより警備が厳しい。

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09年11月8日の鉄活動日誌～上信電鉄鉄道感謝フェア

今日は、上信電鉄鉄道感謝フェアに行ってきました。

その前に、少し早めに高崎に向かい、こんなのを撮ってました。
ＳＬみなかみ号。D51 498は中線で待機中。いつ見ても力強さを感じます。

ふっと、他のホームを見ると、先週見たヘッドマークを付けた車両が停まっているではないですか。
両毛線120周年記念のヘッドマークを付けた115系。定期運用に入ってます。

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09年11月7日の鉄（活）動日誌～中井精也写真教室

今日は、「第二回鉄道博物館を撮ろう！中井精也写真教室」に妻の付き添いとして参加してきました。
このイベントは、Ｔｅｐｐａ倶楽部会員限定ではなく、一般の方も応募できました。ただ、対象が女性と小学生ということでした。なので、私は応募資格がありませんでしたが、付き添いであれば男性も可ということで、息子と一緒に参加することにしました。カメラは家族で１台。私と息子は自分のデジカメで撮ればいいし、途中参加できなければ息子と遊んでいればいいやという気持ちで行きました。

10:30からの受付。10:15頃に着いた時は、既に数人並んでいました。
貸出機種は、ＦＵＪＩ ＦＩＮＥＰＩＸのF70EXR、F200EXR、S200EXRの3種。受付順に希望機種が借りれます。

事前に機種を調べておいて、妻にはF70EXRがいいぞと言っておきました。何せ妻はド素人なので、S200EXRなんてとても扱えないだろうから、扱い易い機種を勧めました。

10:30受付開始。
妻が受付を開始すると、受付の方が、「病欠の方がいらっしゃるので、お貸しできますよ」とのありがたいお言葉が。息子の分まで貸して頂いて、結局1人1台使うことになりました。
妻と息子がF70EXR、私がF200EXRを使うことに。最近のコンデジの使い勝手を知りたかったのでF200EXRにしました。そろそろ、コンデジも買い替えたいし・・・。

11:00から講習開始。

まずは、コンデジと一眼レフカメラとの違いから始まり、作例を紹介しながら話が進みます。自分の息子さんを女装させて、トトロのさつきちゃん役にさせ、娘さんをメイ役にし、小湊鉄道の上総大久保駅で撮った写真や（この駅にはトトロが駅舎に描かれています）、カメラを回転させて撮った写真など、話も楽しく面白い写真を拝見するとともに、コンデジでもこれだけ撮れますよという作例も紹介されました。

先生の紹介を。中井精也先生。鉄道写真家で甘党（自己プロフィールで紹介）
レイルマン中井の１日１鉄というブログを2004年から毎日欠かさずアップされています。

硬くならずにとにかく楽しく撮ろうが今回のモットー。
折角なので今日はアート写真に挑戦！

ということで、与えられた課題は
・おもしろ写真
・ドラマ仕立ての作品を撮影
（どちらか１つ）

ということでした。

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09年11月6日の鉄（活）動日誌～青と緑と・・・

鉄活動日誌って言う程ではありませんが、昨日までの寒さが和らいだので、会社帰りに上野駅で。コンデジで撮影です。ISO200で頑張りました。
精神状態を落ち着かせる効果のある青い光と、山手線の緑。

そして、青い光とチョコ電。

青い光の効果はどれだけ出ているのでしょうか。

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09年11月3日の非鉄（活）動日誌

やっぱり晴れの特異日ですね、11月3日は。
とても良く晴れ上がりました。でも、とても空気が冷たかったです。

折角の良い天気ですが、私の鉄活動はお休み。勿体無い。
部屋の掃除と、コタツ布団を引っぱり出しました。
ただ、部屋の掃除はとても１日で終わりそうになさそうなので、コタツ回りを片付けただけで終わり。

で、午後はドライブに出かけました。あまりに天気が良いので。やっぱり出かけたくなります。
目的は、ケータイ国盗り。まあ。近場だけですが。

走行中に、丸い飛行機雲を発見。
そういえば、今日は入間航空祭の日だった。
ブルーインパルスのアクロバット飛行の飛行機雲です。

持っていたカメラで車内から撮ったのですが、こんなのしか撮れず。
もうないのかなと思っていたら、目の前をビューンと５機ぐらいが飛び去っていきました。
もう一度見たい！
見晴らしの良い入間川の河原まで車を走らせたのですが、時既に遅し。終わってました。
来年は是非ともじっくり見たいです。

一旦自宅に戻ってから、夕方近くのショッピングセンターに買い物に。
そこの駐車場からの夕焼けです。青とオレンジのコントラストがとてもきれいでした。（この携帯画像じゃ、あまり伝わらないですね）真ん中のぽこっと突き出しているのが富士山です。

今日は寒いので、夕飯はお鍋です。
そろそろ冬支度もしなければなりませんね。

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歴史を感じる？車両

先日の両毛線120周年記念号に乗って終点の桐生駅にて。わたらせ渓谷鉄道の車両が停まっていました。もう10年以上乗ってないでしょうか。大間々から先が特に気に入っているのですが、なかなかこちらまで足を延ばすことができません。わたらせ渓谷鉄道になて、もう20も経つのですね。ヘッドマークの’20’に歴史を感じます。

それよりも歴史を感じたのが、これ。車両の痛み。
茶色い塗装を上塗りして誤魔化していますが、剥がれ落ちた塗装の後は隠せません。
ローカル私鉄の宿命なのか、ギリギリの線で頑張っている感じを受けます。

実は、わたらせ渓谷鉄道は足尾までしか乗っておらず、宮脇俊三さんと同じように、足尾－間藤間を残したままです。
全く同じように最後に残すことはないでしょうが。その前に、JR全線完乗なんて無理っぽい。

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チョコっと

小腹か空いたので、かじっちゃいました。
上野駅にて。

お疲れモード中。

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09年11月1日の鉄（活）動日誌～両毛線120周年記念号他

心待ちにしていた両毛線120周年記念号。というよりは、高崎線を久しぶりに115系が快速列車として走ります。今日はこれに乗ってきました。

上尾始発の快速桐生行き。

入ってきたのは、高崎車の115系3両＋4両の７両編成。

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09年10月31日の鉄（活）動日誌～息子と２人で

今日は息子と２人で行動。午前中学校見学を終えて、そういえば品川駅のポストのヘッドマークを撮っていなかったなというこで、品川まで乗り鉄してきました。

山手線命名100周年記念のヘッドマークがポストにも取り付けられているのは、いろいろな方のブログで拝見してましたが、やはり自分のカメラで撮っておきたいし、実際にどんなものか見てみたかったので足を延ばしました。

このすぐ近くで、平城遷都1300年祭のキャンペーンをやっていました。ちょうど撮影している時に、せんとくんの着ぐるみが登場。せんとくんジャンケン大会が始まりました。
息子をダシにしっかり加わり、ジャンケン。あえなく２回戦敗退。
Suicaカードか携帯をタッチして当たるとせんとくんのストラップがもらえるイベントもやってましたが、そちらもハズレてしまいました。

この後は、上野に戻ってラーメン粋家で昼食。息子は粋家ラーメン、私はトマト麺を。
トマト麺、一度食べてみたかったので。
トマト麺って、麺がトマト味の赤かと思ったら、スープが赤い酸味のあるトマト味なのですね。まずまずの味でした。（まずまずとか言いつつも、しっかりスープを飲み干してしまいました）

食べ終わってすぐの前橋行きで帰ることに。

荷室？

ドアの枠で物がきれいに隠れてしまいました。最後尾１両が新聞輸送用の荷物室として使われてます。（トイレは使えます）

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本来の目的はここから。

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せんとくん

平城遷都1300年祭のキャンペーンイベントで、せんとくん登場。息子がせんとくんとのジャンケン大会に参加したけど、２回戦であえなく敗退。
品川駅にて。

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かぼちゃ

ハロウィンが近いので。
この画像じゃ分かりにくいね。
東京国際フォーラムにて。

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スカイブルー

台風一過、良く晴れ上がった青空。とても気持ちいいです。
お昼のひととき。

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鉄道博物館で気になっている車両

鉄道博物館、ノースウイング先に展示されているキハ11。鉄道博物館で唯一動態保存されている車両です。しかし、実際に動いた姿を見たことはなく、たまにエンジンをかけているだけのようです。開館1周年の時は、キハ11形式気動車運転台でのエンジン回転操作とブレーキ操作の体験というイベントがあり、一般来場者にもその操作ができました。
動態保存とは動かすことが可能な状態で保存することであるので、定期的に動かしていなければならないわけではありませんが、機械という物はたまに動かしてやらないと錆び付きますからね。
屋根はあるものの風雨に晒されているキハ11ですが、いつ見てもピカピカに磨かれていました。

ところが、先日行った時、なにか白いものが付いているなと思って近づいてみると、前面がこのような状態。鉄道博物館側の側面は屋根に保護されていてそうでもないのですが、高崎線から見ると、結構白っぽく見えてしまいます。

新しいフロアガイドでは、他の展示車両は写真入りで紹介されるようになりましたが、キハ11に関しては、以前と同様動態保存庫としか表示されていません。

唯一の動態保存車両ですので、もう少し手をかけてあげて欲しいと思いました。

※これは、2009年10月14日の画像で、それ以降は確認しておりません。その後、きれいになっているかもしれません。

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巻き添え喰らいまくりの日

今日は朝から冷たい雨。スーツも秋冬物に替えました。（やっとかい！）

大宮に着くと、京浜東北線が送電トラブルで遅れているとのこと。こりゃ浦和辺りから混むなと思ったら、案の定激混み。ただでさえ、週初めは列車が混雑していてうんざりしているのに、上野まで我慢しなければならない。定時運行しているのが救いかな。

ところが、尾久駅を発車した直後緊急停止。乗車している列車で緊急停止ボタンが押されたとのこと。６分ほどで動いたから良かったものの、上野駅で山手線に乗り換えようとしたら凄い人、人、人。山手線も何かあった模様。当然ながら、京浜東北線も時刻通りには動いておらず。

ぎゅう詰めの高崎線から開放されたと思ったら、今度はすし詰めの山手線。まあ何とか乗れてホッとしていたら、秋葉原で抑止。御徒町で緊急停止ボタンが押されたとのこと。この段階で遅刻決定しました。足がつりそうになりながらも耐えていたのに、ショック。

会社帰り。台風が近づいているようで風が強くなってきているが、雨は上がった模様。今日は上野から宇都宮線列車で赤羽まで行き、そこから湘南新宿ラインに乗り換えて宮原まで帰るコースを選択。

赤羽で降りて湘南新宿ラインのホームに行くと、台風接近の影響で乗車する列車は18分遅れとのこと。再び東北線ホームに逆戻り。これだったら、上野からストレートに高崎線の列車に乗るべきだったと後悔。

ダメ押しは、大宮駅。線路に人が落ちたとのことで、緊急停止ボタンが押され抑止。こちらも数分で抑止解除になったけど。収穫は緊急停止の赤ランプが点滅するのを初めて見れたことかな。

長時間ではなかったものの、こんなに多く影響を受けたのは初めて。
週の初めから疲れました。

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09年10月24日の鉄（活）動日誌

昨日、息子と妻は小学校の社会科見学で鉄道博物館とプラネタリュームに行きましたが、時間が無くて、展示公開になった０系新幹線を見ることができなかったとのこと。

「じゃあ、見に行くか」ということで、午後一緒に行ってきました。

公開の記念式典の時に使われたくす玉が吊り下げられていました。初日は外されていたのに・・・

混雑を覚悟で来たのですが、そうでもなかったですね。まあ、来た時間も遅かったのですが。車内で家族3人ゆっくりしてました。

青白のこの椅子が懐かしい。最近、この配色見なくなりましたね。

０系新幹線見学→鉄道コンテナ輸送50周年記念展示見学→０系新幹線見学で、本日は帰りました。
０系新幹線展示室内は明るくて、鉄道博物館じゃないような雰囲気です。って、これが普通なのかもしれませんが。

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山手線命名100周年記念青菜めし

山手線命名100周年記念商品の１つ、青菜めし。100周年に合わせて、値段も100円。10月13日から31日まで販売。
実はすっかり忘れていて、今日会社帰りにやっと買いました。

「今晩はおかずだけにして、これ食べよう♪」と考えていたのに、列車に乗っている間にすっかり忘れて、普通にご飯食べてしまいました。

さて、どうしよう。

夜食にするか。

結構、美味しい・・・（今食べてます）

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09年10月21日の鉄（活）動日誌～０系新幹線展示公開

今日から鉄道博物館で０系新幹線車両が展示公開となりました。これは、案内パンフレット。展示棟内に備え付けられてました。また、一般公開前に配布されました。

こちらは、公開前の展示棟出入口。もう並んでいる人がいるのかなと思ったら、誰もいません。あれ、看板が・・・。

混乱を避けるため、入場待機場所は２階に用意されていました。どうやら50人ずつ入場されるようです。

公開1時間程前に並びましたが、1回目の回に入れたぐらいで、それ程の混雑は考えられませんでした。それでも、直前にはレストランTD辺りまで列は伸びてました。
今日は平日ですし、Suicaの記念カードのように早くしないと無くなるわけではないからでしょう。

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09年10月17日の鉄（活）動日誌～新京成と京成と猿

10月17日土曜日は、新京成電鉄くぬぎ山車両基地の一般公開に行っていました。
今年で15回目を迎える「電車基地見学会・展示会」、初めて足を運びました。今回の目玉は全車種ラインナップ撮影会。５車種が横一線に並んでの撮影です。

物品販売も新京成電鉄だけでなく、京成電鉄・東葉高速鉄道・秩父鉄道・銚子電鉄が来ていました。これは家族へのお土産、銚子電鉄の玄米あげもちのしお味。

銚子電鉄では、その他に木製根付のガチャをやったのですが、先日のYOKOHAMAトレインフェスティバルの時と同様回しても出てこなくて、係りの人に再度回してもらいました。銚子電鉄のガチャとは相性が悪い。

昼過ぎに会場を後にし、京成津田沼へ。14日に柴又で撮影したファイヤーオレンジ車両をここでも撮影。

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猿芸

柴又帝釈天境内にて。

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09年10月14日の鉄（活）動日誌～今日は鉄道の日

今日は鉄道の日といっても、平日なのでどこもイベントはありません。
開館１周年の時は鉄道博物館も大々的に記念イベントを行いましたが、２周年の今年は、ささやかながら鉄道の日イベントが行われただけでした。
昨年のようなイベントを想定して、昨日今日の２日間に夏休みをずらして取っておりましたが、空振りに終わりました。まあ、あまり派手にやるのもどうかと思いましたので、これで良かったのではないでしょうか。
来週は０系新幹線の公開もありますので。

でも、折角取った休みなので、ちょろっと出かけてきました。

9月から運用に入った京成電鉄のファイヤーオレンジ車両。今日は、金町線で運用に入っているとのことだったので狙いに行きました。

私は、こっちが赤電かと思いました。

３枚とも柴又駅で撮影。

折角柴又まで来たのだから、何かしないと・・・という変な焦りが出て、

駅前の柴又たま屋さんでチョコたまコルネ２個（1個60円）とあんドーナッツ１個（80円）を買って食べました。

このチョコたまコルネ、とても小さいです。10cmぐらいかな。1口で行けそうな大きさ。チョコクリームもいっぱい詰まっていて、程よい甘さで美味しかったです。

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09年10月12日の鉄（活）動日誌～山手線で逢いましょう

10月12日は山手線命名100周年の日。100年前の1909年10月12日に山手線と命名されました。
記念の日ですから、山手線に逢いに行きました。

上野駅に到着。山手線パスを購入して、まずは腹ごしらえ。軽く山手線命名100周年記念そばを。チケットの商品名は’記念そば’です。今日だけの商品で、1杯100円。

かけそばに、’祝’のカマボコが１枚のっかているだけ。’祝’だと何でも使えて、味気ないです。せめて’祝’じゃなくて、’山手線’とか’100周年’とかにして欲しかった。

この後、ＢＥＣＫ’Ｓで、テイクアウトの水出しアイスコーヒーSサイズ（今日だけ100円）を買って一息入れました。

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第16回鉄道フェスティバル 続編

昨日の続き。購入品や配布品など。今年もあまり購入しなかったし、配布品も少なかったような気が。

民鉄協のブース。地方私鉄は比較的人が少なくて購入しやすかったです。先週買いそびれたサボを狙いにひたちなか海浜鉄道のブースへ。サボはいろいろ販売してましたが、先週あった阿の字の’口’の部分がハートになっているのが無かったので諦め。ミキ導入記念のヘッドマークストラップも無かったような。

横通路では、NHKにっぽんの木造駅舎の旅のブースが。関東近隣でもまだまだ木造駅舎は残ってますね。

その隣では物販もやっており、小湊鉄道のプリントされたサクマドロップを購入。300円也。

入口付近の日本地下鉄協会のブース。大阪市交通局に長蛇の列。ちょうど通りかかった時にクリアファイルを配布していたので頂きました。

この時、グッズや路線図を両手に抱えた女性を目にしました。最近は多いですね。以前は子供のためにお母さんがというのは結構見かけましたが、女性１人やグループで来る人も多く見かけるようになりました。

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09年10月10日の鉄（活）動日誌～日比谷と国立と大宮

10月10日は日比谷公園で開催された第16回鉄道フェスティバルに行ってきました。毎年恒例行事、私も毎年行っています。
テッピー君、今年も活躍してます。ただ、直前にＪＲ西日本が出展中止になったのが残念でした。

今年の巨大パネルは、京成電鉄の新型スカイライナー。2010年度に成田新高速鉄道も開通し、最高時速160ｋｍで日暮里－成田空港間を36分で結びます。そして、もう１つのパネルは日本全国ニュートレインと題して、各社の最新鋭車両が紹介されています。

では、会場内をぐるりと。

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やまびこ～鉄道写真塾での１枚

9月27日の鉄道写真塾での１枚。
鉄道博物館パノラマデッキから新幹線を狙いました。足回りまで見えるのが東北新幹線の上り列車のみ。ちょうど、やまびこ号が来ました。広角で車両１編成を撮影。
今日使ったのはＮｉｋｏｎ Ｄ5000でレンズが55mmまでの標準ズームレンズ。D90で105mmのズームレンズだったら、先頭だけを流し撮りで狙おうかと思ったのですが、55mmだと短すぎたので、車両全体を止める撮影に切り替えました。

今朝の通勤時間帯を襲った台風18号は、首都圏のJRを完全に止めてしまいました。私も、山手線で会社に向かう途中、秋葉原で抑止を喰らいました。その横を涼しげに通過していく新幹線は、雪だけでなく台風にも強いのかと思いましたが、暫くしたら止まってしまいましたね。
雨は上がり、晴れ間が見えているのに風だけが強い天気。地下鉄で向かうことも可能でしたが、どうせ混んでいて時間がかかるだろうからと歩くことにしました。東京駅まで約30分の道程は、慣れてない私にはちと辛かったです。東京駅の運行状況を表示するディスプレイの路線図が真っ赤っ赤だったのが印象的でした。

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抑止

台風の影響で山手線・京浜東北線抑止中。秋葉原で足止め食らって、30分程待ったけど動く気配なし。
雨上がったので、東京駅まで歩きました。

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ビターなチョコ電

会社帰りに、またチョコ電撮ってました。
帰る時間なんて、もう真っ暗。特に茶色だとシャッタースピードが稼げず、撮影は難しいです。
何枚か撮ったうちで、一番写りの良かったのがこれ。手持ちだと無理。

で、思いついたのが、暗闇から姿を現すところを動画で撮影すること。
こんな感じで。

「夜の山手線　上野駅にて 」

向うから来る姿を見て、「あれ違う」「あれ違う」
何本かやり過ごした後、「あれ違っ・・・オイオーイ！」

「夜のチョコ電　上野駅にて 」

咄嗟に撮ったものの、予定していたところで撮れず。おまけに被られる始末。暗闇に暗い色で、わかりませんでした。
そうは甘くない。ほろ苦い経験でした。

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09年10月4日の鉄（活）動日誌～山手線パスで遊ぶ

今日は10月の土休日限定の山手線パスを使って、Suicaでタッチラリーとチョコ電の撮影、更に足を延ばしてYOKOHAMAトレインフェスティバルまで行ってきました。

上野駅到着後、指定席券売機で購入。発券ボタンを見つけるのに苦労しました。ズバリ山手線パスのボタンがあるかと思っていたら無くて、都区内パスなどの中に含まれていました。

丸い路線図。Suicaの種です。（Suicaでタッチラリーやるためなので）

さて、まずは上野駅から・・・とラリー端末に勇んで行ったのですが、タッチラリーの開催時間は10:00～20:00。パンフレットに書かれている時間を読まずに来てしまいました。
時間潰しに、ちょうどカシオペアと北斗星が到着する時間だったので、地上ホームへ撮影に。
２本の寝台特急を一網打尽です。寝台特急は人気ですね。機関車の前を通る乗客は素通りせず、記念撮影をして行きます。
右側は、機関士さんの粋な計らいで、帽子を被って撮影する家族。ほのぼのです。

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09年10月3日の鉄（活）動日誌～運動会頑張ったご褒美

今日は息子の小学校の運動会。登校時は降っていなかった雨が、３競技目の途中から降り始め競技が一時中断。先週はインフルエンザの影響でできず、今週に順延。もし、これで中止となれば今年は運動会なしとなります。しかし、１時間程で雨も止み、12時から一部競技カットで再開。無事終えることができました。

自宅に戻ってから、まだ時間が早かったので、家族で鉄道博物館へ。
今日から始まった「おもちゃで学ぶ鉄道展」に行ってきました。これについては、後程詳しく。

プロムナードのショーケースの中も変わってました。

レストラン日本食堂のメニューも一部変わってました。ハチクマライスは第７弾です。

懐かしの駅食堂のハンバーグも「みそ味」に。妻は、「前のマスタードソースのが食べたかったのに・・・食べずに終わってしまった」と嘆いていました。

ステンドグラス上の壁には、０系新幹線の映像が投影されてました。

こんな光景も。横断幕の一部がひっくり返って、そこから満月が。ライトの反射ではありません。画像を大きくすればかすかにわかりますが、架線が丸い光を横切っています。

まさか、ここから見えるようにわざと横断幕をひっくり返したわけではないと思いますが。

運動会の競技頑張った息子には、ミュージアムショップで本人が気に入って遊んでいたこれを買ってあげました。手で押すとガタンガタンと音がする「手のひらボーイズ　山手線　E231系」です。

家に帰って路線図書いて遊んでます。

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たかが小学校の運動会。できて当たり前なのですが・・・

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一時中断

１週間延期した運動会。朝は雨上がっていたので開催。しかし、途中から雨で一時中断。これ以上延期出来ないので、雨上がったら再開します。
どうやら上がりそう。競技スケジュールは大幅に変更になります。

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碓氷峠 ２つの力餅

先日家族で碓氷峠鉄道文化むらと峠の湯に行った時に買ってきました。

碓氷峠の２つの力餅。
左が峠の釜めしで有名なおぎのやの力餅。
右が旧道を軽井沢方面に進んで、横川とめがね橋までのちょうど中間ぐらいにある玉屋ドライブインの碓氷貞光の力餅。

碓氷貞光の力餅の方が歴史があるようです。包み紙に書かれている説明では、江戸時代からあったとか。横軽に鉄道が開通し、途中駅の熊の平駅で駅売りもされてました。昭和38年、アプト式が廃止され、同時に熊の平駅も廃止された時に、坂本に移り現在に至っているそうです。
一方、おぎのやの方は・・・・わかりません。説明書きを失くしてしまいました。

中はこのように・・・・持って帰ってくる時に型崩れを起こしてしまいました。
おぎのやの方は横川駅近くのおぎのやドライブインで購入、16個入りで735円。玉屋の方は峠の湯の売店で購入、12個入り525円。

どんな感じか。
おぎのやの方はちょっと塩味が利いたあんこに軟らかい餅が中に入ってます。玉屋の方は、もち米の粒の残る餅に甘さを押さえたあんこが包まれているといった感じです。
おぎのやの方が軟らかくて食べやすく、玉屋の方はちょっと硬め。食べるのに力がいるかも。（時間が経って硬くなっていたのかもしれません）

個人的には、玉屋の力餅の方が好みでした。

横川に行かれた時は、食べ比べするのもいいかも。ただ、玉屋の力餅は手に入れるのがちょっと大変かもしれませんが。

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09年9月26日の鉄（活）動日誌

今日は小学校の運動会
のはずでしたが、インフルエンザの影響により練習時間が取れず、１週間延期。

久しぶりに何も予定のない日。画像の整理とか、こまごましたことに充てようと思っていたのですが、やっぱりね、何もないと寂しいです。

で、カメラ持って出かけちゃいました。

場所は土呂－東大宮間。私のお気に入りのポイントです。狙うは、集約臨。修学旅行のシーズンです。でも、こちらもインフルエンザの影響で運休！なんてことにならないか心配でした。ま、その時は練習しに来たと思えばいいか。

まずは、１本前でテスト。集約臨と同じ１０両編成が来たので、ちょうど長さを見るのに良かったです。ホワイトバランスの調整をしていなかったので、白っぽい画像になってしまい、自宅で画像処理しています。
電柱が角出しになってしまいましたが、線路と線路の間にあった雑草（セイタカアワダチソウ）をパスするためには、この位置しかありませんでした。

ちゃんと運休せずにやってきました。ちょっと右に振ってしまったので電柱が入ってしまったのですが、満足いく画像です。本当は、もうちょっと引っぱってゆるいカーブで頭を振るところが撮りたかったのですが、如何せん雑草が邪魔で・・・。

後ろも、この先にあるススキと一緒の画像を狙ったのですが、見事に上り列車に被られてしまいました。

よくよく考えてみると、集約臨が遅れていたら、あるいは、快速が早く来ていたら、ベストショットは撮れてなかったですね。（ヒヤ汗）

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9月25日のチョコ電 とろけちゃいました

山手線命名100周年記念車両、今日は神田駅で。外回り秋葉原側で進入してくるところを撮影しました。暑いぐらいの晴天。天気が良かったので、コンデジでもいけるかなと甘い考えで臨みました。

１本前でテスト。ISO200でシャッタースピードが1/320。タイミングは良かったのですが、やっぱりダメですね。もっとシャッタースピードが欲しかった。（私のコンデジはシャッタースピードの調整はできません）

で、本番は・・・

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9月24日のチョコ電

５連休中は見る機会がなかったチョコ電、いや、山手線命名100周年記念車両。
とりつかれたかのように、毎日見ないと気が済まなくなってます。
今日は流し撮りを試みましたが、見事失敗です。なので、停車した時の画像を。

その前に来た山手線内回り列車。10月から始まる新潟デスティネーションキャンペーンのラッピング車両でした。
うまさぎっしり新潟

新潟にもまた行ってみた～い

新潟にもとりつかれたようです。

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09年9月22日の一応鉄（活）動日誌

連休中、私１人だけで出かけているわけではありませんよ～！

昨日は、家族で横川の碓氷峠鉄道文化むらに行ってきました。自宅からここまでは車。い～てぃ～し～を付けていないので高速代は正規料金。ちょっと勿体無かったけど、高速使った方が楽ですからね。自宅から1時間半できました。
家族の真の目的は、お風呂。峠の湯に行くことでした。今回発案計画は妻に。ちょっと遠出ができて、大きなお風呂に入れればどこでも良かったようですが、私のことを考えてくれたようで、鉄道文化むらと峠の湯の組み合わせになりました。

9:40に到着。意外に混んでいた鉄道文化むら。峠の湯までのトロッコ列車シェルパくんも10:00は満員。11:00の便で向かうことにしました。
まずは、鉄道文化むら内をスタンプラリーしながらサラッと。

保管庫内のヘッドマークなどを撮りつつ、ぶ～らぶら。

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09年9月21日の鉄（活）動日誌～ツーデーパス２日目

ツーデーパスを使った乗り鉄・撮り鉄、２日目です。

今日は、昨日とは反対方向、富士急を訪れました。目的は、この富士登山電車の乗車と富士山を絡めた撮影。
大宮駅での線路内人立入の影響で危うく大月発１番の富士登山電車82号に乗れなくなりそうでしたが、予定通り乗車できました。
さりげなく、フジサン特急も入れてみました。

行きは着席券（200円）が必要な赤富士車両、戻りは自由席の青富士車両に乗りました。赤富士車両は濃い色でまとめられています。青富士車両は自由席らしく、自由な座席配置。
どちらも座席配置が特長ある車両です。

着席券を買った赤富士車両の乗客には、検札時に富士登山電車の金太郎飴が配られました。

これ非売品で、赤富士車両の乗客にしかもらえません。販売していたら、家族へのお土産にしたのに。

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２日目の目的地へ

今日も２番列車に乗りました。（宮原駅ですが）
大宮駅で線路内人立ち入りのため駅手前で20分抑止。おかげて、予定の列車に乗れず。八王子から乗る予定だったスーパーあずさに新宿から乗るはめに。それも、乗換え時間1分で。新宿駅構内走りました。
それにしても混んでる。
今、連結部の蛇腹と向かい合ってます。

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09年9月20日の鉄（活）動日誌～ツーデーパス１日目

今日明日でツーデーパスを使った乗り鉄・撮り鉄。
明日もあるので、今日の分は手短に。

スケジュールの関係上、今朝は3時に起きて4時に自宅を出ました。因みに、寝たのは2時でした。
まずは、まだ乗ったことのなかった鹿島臨海鉄道に。途中、新鉾田で下車し、廃止になった鹿島鉄道の鉾田駅へ。2両がきれいな状態で保存されていました。

午後は、ひたちなか海浜鉄道へ。ここはツーデーパス範囲外ですが、800円の１日フリー切符を購入して乗り鉄・撮り鉄。元三木鉄道のミキ300-103は初乗車。軽快な走りがいいです。

三木鉄道時代の塗装・車両番号、そのままです。車両番号は、湊線の気動車だから、そのままミキでもいいのでは。

日本初のステンレス気動車ケハ600も車内見学してきました。車両のこと、展示写真のこと、いろいろ教えていただきました。
そして、おらが湊鉄道応援団の方にお世話になりました。那珂湊を訪れた際は、観光ポイントやお店をいろいろ聞いてみるといいですよ。

帰り間際、猫駅員のおさむくんにも会えました。

キハ223の引退、ミキ300の導入のイベントが終わったので撮り鉄・乗り鉄の人少ないかと思っていたのですが、予想外に多かったですね。ちょうど稲刈りのシーズンで、それと絡めて撮影する人が結構いました。
また、私と同じようにツーデーパスで来て、1日フリー切符を買って乗っている人もいましたね。

今日はとりあえずここまで。

また、あした

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09年9月19日の鉄（活）動日誌

昨年１２月にボイラー空焚きにより修理していたＤ５１ ４９８。８月下旬の試運転を経て、今日から営業運転に就くことになりました。予定より早い復帰です。
久しぶりに姿を見ました。高崎駅１・２番線の間の中線に停まって出番を待つＤ５１ ４９８。

この後、１２系客車が２番線に到着。Ｄ５１ ４９８は一旦引上線まで進み、バックで客車に連結です。

私は発車を見送らず、井野駅で走行写真を撮るべく、2分前に先行する伊勢先行きに乗車しました。
４両から２両に。その時、切り離した２両の方の行先が、今は行けない「中軽井沢」になっていたので撮影。

井野駅到着。わずか2分でＳＬみなかみ号がやってきます。階段を駆け上がって、上りホームを走ります。意外に撮影者少なかったです。高崎側は団子状態だったので、新前橋側に。先客さんの邪魔にならないように場所選定。（邪魔になってなかったよなぁ）もう汽笛が聞こえてきました。
まぁ何とか撮ることができました。煙モクモクとはいきませんが、走る姿はカッコいいですね。

撮り終えた後は、再び下りホームへ。両毛線経由で大宮まで戻りました。
これは、下り小山行きを待っていた時に来た高崎行き。折角なので撮っておきました。

大宮からは鉄道博物館へ。今日から始まった映画「きかんしゃやえもん」タイアップイベントを見に行きました。

このイベント期間中は、来館記念カードもイベントオリジナルカードになります。

その他、いろいろ小変化がありました。

詳細は、この後ドドッとアップする予定です。

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思わず乗ってしまった・・・チョコ電

今日はｍｅｉｊｉの看板を撮るだけで帰るつもりだったのですが・・・

上野駅にあるｍｅｉｊｉの看板。朝の通勤時に見つけたので、帰りに撮ろうと思ってました。

（左から２番目が小泉今日子だったとは、ついさっきまで気付きませんでした）

仕事も終わって、さて帰るかと東京駅へ。明日から休みとなると気が楽です。その為か、急に空腹感に襲われ、NEWDAYSでヤマザキのローズネットクッキーを買ってホームで食べることに。夕方ラッシュ時間に人混みで堂々と食べる勇気はありませんので、ホームの端っこに行って、更に人に背を向けて食べてました。半分ぐらい食べたところで、山手線の列車が入ってくるアナウンスが。列車が到着して振向くと、何とチョコ電。

乗る？撮る？食べる？

不意を突かれたので、撮る準備なって全くしていないし、ローズネットクッキーはまだ半分しか食べてないし・・・

とりあえず乗ることに。

乗りながら、どこで撮ろうか考えました。
先頭部分が明るい駅で、人の少ないところ。かといって、上野からあまり離れたくない。

降りた駅は鶯谷。暗かったけど、人少なかったから。
ドアが閉まるのを待って、撮ったのがこれ。

撮り終えて画像チェックした時は「おっ、きれいに撮れてる！」ように見えたのですが、やっぱダメですね。

列車を見送った後、残りのローズネットクッキーを食べて上野に戻り、ｍｅｉｊｉの看板を撮って帰りました。

日中、これだけを追っかけて山手線をグルグルしてみたい。でも、この５連休はできなさそう。

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今日もチョコっと

今日も山手線のチョコ電、いや、山手線命名100周年記念車両をちょこっと撮影。もうチョコ電でいいですよね

今日は、会社帰りに西日暮里駅で。夕陽、夕焼けと絡められないかと思ったのですが、青いままで夕暮れに。日没が早くなってきたので、撮影が難しくなってきました。何せ、私のコンデジは薄さだけがとりえのsyber-shot T7。ISOは最大400、なので、ISO200でも粗々の画像になってしまいます。夕方の時間帯になると、どうしてもISO感度を上げなければブレてしまうので、仕方なく上げてます。

しゃがんで撮影。空をすこし多めに入れて、シャッタースピードを稼ぎます。これで、車両の茶色がより濃くなったかな。阪急らしさが・・・オイ、違う

今度は普通に立って撮影。

最初の画像の方か、いい感じです。

昨日は初乗車。車内はmeijiのコマーシャルオンリー。山手線の’や’の字もありませんでした。これでいいのか！

今日は、午前10時前に人身事故の影響で、チョコ電が東京駅で抑止になり、その間撮り放題だったようですね。
人身事故防止対策として、青色照明を山手線全駅に設置するという記事が新聞に出た日にこれですから。早く全駅設置されて、効果を期待したいですね。

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山手線の青い光の正体は

9月14日月曜日、仕事も終わり山手線に乗って帰る時、頭上に青いライトが取り付けられているのに気付きました。

何なのだろう？？？

疑問符で頭の中がいっぱいになっていたけど、ちょうど列車が来たので、それに乗り込み帰りました。

写真撮っとけば良かったかな？

翌9月15日火曜日の朝、日課になりつつある山手線命名100周年記念車両（私の中では、チョコ電が定着しています）を撮影していた時、頭上の青いライトが目に付きました。気になってチョコ電は失敗。

東京駅5・6番ホームの青いライト

緊急事態が発生すると、赤に変わって車掌に知らせるものかと思いました。でも、そんなにあれやこれやあったら、車掌がどれを見て判断すれば良いか困ってしまいますよね。

帰宅してから調べたら、自殺防止用の照明だということがわかりました。

日経ネットのニュース記事

ＪＲ東日本は１５日、後を絶たない駅での自殺防止対策として、東京の山手線全２９駅のホームに、心理学者らの間で「精神状態を落ち着かせる効果がある」とされる青い発光ダイオード（ＬＥＤ）の照明灯を取り付けると発表した。
電車が進入してくるホーム端の天井部にライトを設置。東京や品川など一部駅は実施済みで、１０月中に全駅を整備する。中央線の各駅にも取り付けるよう検討している。
青い照明灯は自殺や犯罪抑止を目的に、ＪＲ各社や一部私鉄が踏切やホームに導入している。

青い光は精神状態を落ち着かせる効果があるのか。ホームの端っこについていますが、そこだけでいいのでしょうか。列車を見た時に、この青い光が目に入れば落ち着かせる効果が表れるのでしょうか。東京駅４番線のものはホームの狭い部分にあり、位置的にはちょっと疑問符が残ります。

日刊スポーツネットの記事には、自殺者数の推移も出てました。

ＪＲ東日本によると、東京都内の駅での自殺は２００６年に４２件、０７年５８件、０８年６８件と増加傾向にある。

青い光の効果で、自殺者が減って欲しいですね。

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０系新幹線、展示棟搬入作業 １日がかり

深夜に移送された０系新幹線は、このような状態で、鼻の部分を少し展示棟に突っ込んだ状態で置かれていました。鼻の部分の影を見ると、どうもコアラの鼻に思えてしまいます。

午前中は順光だからか、窓への映り込みが少ないです。
今日はこれからどのような作業が行われるのか観察しに、妻と息子の家族３人で鉄道博物館を訪れました。

入館してすぐニューシャトル側のランチトレインに来ました。そろそろ作業が始まりそうです。（いや、始まっているのかな）
この時点では、ニューシャトルから０系の姿を見ることができました。

ニューシャトルから３列目のランチトレインから。朝の霧も晴れて、とてもいい天気。おっと、後方台車のところで何か作業をしていますね。これだけ青白い火花が出ているということは、溶接作業をしているようですね。

午前中は台車等の検査が主だったようです。
この後、家族と昼食を摂ったり、ミニ運転列車に乗車したりしてました。

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０系新幹線 鉄道博物館へ移動 その２

移動後の続きです。

置いてきたバイクのところに戻り、さて日中に備えて帰ろうと鉄道博物館の前を通り過ぎようとした時、人だかりができているのを見かけました。
急遽駐輪場にバイクを止めて行くと、台車が線路上にセッティングされてクレーンが準備されているではないですか。

程なく、０系新幹線がバックで入ってきました。ここもスロープがあって苦戦してました。

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０系新幹線 鉄道博物館へ移動 その１

昨年8月31日未明に大宮総合車両センターに到着した０系新幹線。ずーっと鉄道博物館での展示のため整備・修復されていました。鉄道博物館の０系新幹線展示棟も完成し、10月21日の公開に向けて、０系新幹線は9月12日深夜（正確には9月13日午前0時過ぎから搬出作業開始）大宮総合車両センターから鉄道博物館へ移動いたしました。

これは、その時の様子です。

もっと遅い時間（2時とか3時頃）に作業を開始するかと思っていたのですが、意外に早くから始めてました。ギャラリーは多数。今回は移動日が公表されていたので、昨年の時より遥かに多かったです。
出遅れた私が大宮総合車両センターの搬出口に着いた時は、この状態。完全に道路を塞いでいます。しかも、車体の半分しか出ていません。25ｍある新幹線、大きさを感じます。

スカートが歩道スレスレまで来ています。向こう側には電柱もあります。

「これで出るの？こりゃ失敗、後日やり直し！」と思いました。

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山手線命名100周年記念とｍｅｉｊｉ 一体どっち？

9月11日も出勤前に撮ってました。

東京駅にあるｍｅｉｊｉの巨大広告。山手線各駅のベンチにもこの広告が見られますね。ＪＲ東日本も負けじと山手線命名100周年記念車両が走りますのポスターを大量に貼ってますが。

そして、この日は運良くこの広告と車両とのコラボ画像が撮れました。
森三中の村上さん、ごめんなさい！柱で隠れてしまった！

どう見ても山手線命名100周年記念というよりは、ｍｅｉｊｉのコマーシャルラッピング車ですよね。車内の広告もｍｅｉｊｉでいっぱいらしいし。（いまだに乗ってません。今度は乗らなければ。）

夕方、会社帰りにも遭遇しました。やはり、携帯やデジカメで撮る人多いですね。
私もコンデジ構えて撮ろうとしたら、携帯持った女性に前を遮られてビックリしましただ～。

9月12日の鉄（活）動日誌はちょっと待ってください。
これは、それまでのつなぎです。

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皮ごと食べられるぶどう

会社で業者さんから頂いたぶどうのおすそ分けで、こんなのを食べました。

ピッテロビアンコ
勾玉（まがたま）のかたちに似ている果粒でイタリア原産（北アフリカ説あり）の品種です。レディーフィンガー「淑女の指」とも呼ばれ、外観は芸術品の様で、ヨーロッパの文化を感じさせる逸品です。ポリポリと皮ごと食べられ、また非常に可愛い姿かたちのため、子供たちの一番人気商品になっています。

約20ｃｍぐらいの房だったかな。１粒が3～4ｃｍぐらいのものもありました。形も細長く、確かに女性の指の様です。
皮まで食べられるので、そのままガリッといったら、種までガリッといってしまいました。種がなければ尚良かったのですが。酸味はなく、甘くて美味しかったです。
調べてみたら、家では買えない値段にビックリ
家族４人でポリポリと十分味わって食べました。

あと１人は・・・・

上のお姉ちゃんは、友達とゆうこりんの焼肉屋（小倉優子のデッカイ看板のある焼肉屋＝近くにできました）に行ったので抜き

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【動画】阪急、いや、チョコ電、いや、山手線命名１００周年記念車両

出勤前に時間があったので、今日も山手線命名１００周年記念車両を狙ってみました。
こんな構図で。

後は列車が来るのを待つだけ。

しかし、見事に外回り列車に被られました。

「外回りよ、早く出てくれー！」

願いは届かず、同時発車で動き出してしまい、撮れず。

せめてもと、動画で発車していくところを撮影。

「山手線命名１００周年記念車両　その２ 」

「どう見ても阪急ですよね！」と、会社で関西出身の方と意見が一致しました。

チョコ電の愛称は江ノ電で使われていましたね。でも、明治のチョコレートのラッピングなので、チョコ電になりそうな予感。誰も山手線命名１００周年記念車両とは呼んでくれないかも。

これから暫く走るので、いろいろと撮ってみたいと思っています。

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09年9月7日の鉄（活）動日誌～山手線命名１００周年記念列車以外は・・・

9月7日は山手線命名100周年記念車両の撮影がメインでしたが、それ以外はこんなことを。

山手線命名100周年記念車両を撮影するために、山手線外回り列車に乗って上野駅から東京方面へ。内回り列車で運用されていることはネットで調べてわかっており、私の計算では浜松町でドンピシャで撮影できると踏んでいたのですが、神田－東京間で茶色い電車と擦れ違いました。私の計算は時にとても当てにならないことがあります。（多いかも）次のタイミングは、１時間後ですね。
時間に余裕ができたので、東京駅に立ち寄り。山手線ホームから中央線ホームにオレンジ色の車体が見えたので撮りに。既に停まっている状態だったので、間に合うかどうか微妙。あの長いエスカレータを駆け上がって、ギリギリセーフ。朝からいい運動させてもらいました。

ついでに先日撮影した中央線開業120周年ヘッドマーク付き車両を撮れればと思ってしばらく待ったのですが、さすがにそこまではうまくいきませんでした。

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09年9月7日の大宮総合車両センター０系新幹線

9月5日の記事で、「こっそり後ろを黄色いニューシャトルが走り抜けてます。車内からこれを見ている人って、どれだけいるのだろう。（誰もいなさそう）」と書きました。
果してそうなのだろうか確認するため、本日ニューシャトルに乗車してみました。（実は、私が見てみたかっただけですが）

確かに見ているのは私１人。
そして、０系新幹線のところに差し掛かりました。
車両の上に誰かいる

何か作業やっている。半透明シートも取っ払うのかな。鉄道博物館行った帰りに確認しよう。

シート自体は多少寸足らずのところがありますが、先日より頑丈にヒモで縛られたようです。台風も近づいているようですし、その対策という意味もあるのかもしれません。静電アンテナも取り外されたのでしょうか。頭の部分が出っ張っていませんね。

後は、搬出までこのままかな。

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09年9月6日の鉄（活）動日誌～京成青電をメインにいろいろ

青春１８きっぷでの乗り鉄も終わり、今週はちょっと放心状態。本当は、先週の只見線が今日の予定だったのですが・・・

で、近場で残っているものはと調べたら、京成電鉄の復活青電をそういえば撮っていないなということで撮りに行くことに。８月２５日からは赤電も走り始めたので、願わくば両方狙いたいと。ただ、準備不足で、出たとこ勝負の鉄活動でした。

京成に行く前に、大宮駅でウォーミングアップ。いや、実はこれも今日の目的の１つ。
横須賀線武蔵小杉駅設置工事のため、湘南新宿ラインが10時頃まで大崎・新宿折り返しになりました。多分、久しぶりに見る行先になるであろうと思い撮影しました。

先頭は、この表示だけ。横須賀線、東海道線に直通しないですからね。

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待ち人来たら・・・ず・・・あっ、来た！

東京駅中央線ホーム。
今週は、会社帰りにここに通ってました。

9月1日、午後6時頃。（列車番号で時間がバレてしまいますね）

箱根ヶ崎なんて行先、珍しいのでパチリ。

もうだいぶ暮れるのが早くなりましたね。夏は午後7時まで有効時間帯と思っていたのですが、お盆を過ぎて夜が過ごしやすくなってくると、日が短くなってきたことに気付きます。
これも撮影が厳しかったです。コンデジだったし。

この日は、待ち人来ませんでした。　

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09年8月29日の鉄（活）動日誌～09年夏の青春１８きっぷの旅第４弾

09年夏の青春１８きっぷの旅　ラスト　第４弾を実行してきました。

９月に入って平日にのんびりと乗ろうと思っていた只見線。それがなぜ8月29日に行くことになったか。

小出駅で一番最初に動くのは、只見線の一番列車。上越線との接続は無し。前日から行って泊まるか、駅で待つとかするしか乗れない。切符や宿泊費のことを考えると難しい。
時刻表とにらめっこしていたら、「ムーンライトえちご」が8月の新宿金土曜日発は小出に臨時停車するのに気付きました。（小出着3:10）
ぜひ一番列車に乗りたい、そうすると時間に余裕ができる。だったら、郡山総合車両センターの車両基地まつりも一緒に訪れたい。（一度行くとなると、欲張りになる私）時刻表で調べると12時半頃には車両基地に行けそうだった。
ということで、8月29日に行くことに決めました。

あとは、「ムーンライトえちご」の指定券が取れるかどうか。
今回の計画を思いついたのは8月15日。8月後半だから大丈夫だろうと思ったら、甘かったですね。指定券自動券売機では’×’。第１弾のムーンライトながらの時と同じです。
それから、朝・昼・晩と連日指定券チェック。連日ボタン操作をしているとパッパッパッとやってすぐ取消ボタンを押す癖がついてしまいました。そして、8月25日の操作で’△’←危うく取消ボタンを押しそうになりました。「えっ、どうしよう。どうしたらいいの？」券売機の前であたふた。
ということで、無事入手！計画実行です。

高崎から「ムーンライトえちご」に。寝過ごさないように起きてました。
小出3:10、降りたのは15人ぐらい。多いのか、少ないのか。同じ考えの人、やっぱりいますね。そうじゃなきゃ、臨時停車しないですよね。
しばらくすると、雨が降り出しました。私の悪運（鉄旅運）も尽きたかなと思いました。よく本で紹介されている水面に映る列車を見たかった！青と緑と水色のコントラストを見たかった！
雨の中、定刻通り2両編成只見線会津若松行きは小出駅を発車。

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関東・栃木レモン

存在は知ってました。最近、娘が飲んでいたのを見て飲みたくなったので、宇都宮で買いました。無果汁です！
１８きっぷ最後なので、宇都宮からグリーン車です。

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浜松町の小便小僧～2009年9月

祭だ！祭だ！ワッショイ！ワッショイ！

浜松町駅の小便小僧君もお祭に参加です。威勢がいいですね～。

勢いも・・・ｺﾗｯ

’祭’と書かれた大きなうちわ。小僧君が実物大だったら、このうちわ相当デカイですよ。
神輿を担いで・・・いや、神輿自体を担いでいます。すご～い。

ねじり鉢巻が決まっています。うちわの反対側は宝船が描かれてますね。

小僧君、いや、小若君、ガンバレ～！

（今回は、コンデジでの夕方撮影だったので全てフラッシュ使用しました）

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まだ9月じゃないけど、今日アップしました。

なぜかって

私を含め兄妹３人の誕生日だから。
関係ないか。

夜も涼しくなってきて、虫の音も聞こえ、秋のようですから。

誕生日秘話はこちらをご覧ください。

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09年8月22日の鉄（活）動日誌～夏休みフェアと東武博物館と・・・

昨日は帰りが遅くなりました。（寝過ごさず、午前様にならずには帰ってこれました）

8月22日、朝熊谷駅へ。これを撮りに行ったわけではありません。でも、ヘッドマーク無しの秩鉄カラーを見るのは、この日が初めてでした。

危うく忘れてしまいそうだった秩父鉄道創立１１０週年記念のスタンプラリーのスタンプを押しに行くのが目的でした。４つの期間にまたがったスタンプラリー、あちこち出かけているうちに夏休みの分をすっかり忘れていたので押しに行きました。

その後は、この日の目的の１つ・・・

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オフ会

定番の場所でご当地ピンズオフ会でした。
今回は、ピンズの話より、鉄話・スタンプの話・城話・方言の話で盛り上がりました。

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交通広告グランプリ2009展

毎年8月に東京駅丸の内自由通路（丸の内南口から京葉線改札に続く地下道）で行われる交通広告グランプリ受賞作品の展示。
2009年は8月2日から30日まで展示されています。

ジェイアール東日本企画の交通広告グランプリの公式サイトはこちら。

それでは、展示されている中からいくつかピックアップ！
画像はクリックして大きくしてご覧下さい。
（撮影は、2009年8月8日）

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09年8月15日の鉄（活）動日誌～09年夏の青春１８きっぷの旅第３弾

先日の第２弾に続き、09年夏の青春１８きっぷの旅第３弾実行してきました。

今回は583系で運転される快速「夏休み東北縦貫号」に乗車してきました。

前日のプールで体力消耗している上に睡眠時間４時間で一番列車で出発。途中、睡魔に襲われて意識を失うこと間違いなしの状態。
大宮で朝食を買い込んで小金井行きに乗車。予定では１本後の宇都宮行きだったのですが、大宮でブラブラ待つのも何だし、はやる気持ちもあったし、空いていたので乗っちゃいました。朝食を食べ暫くすると睡魔が。何とか我慢していたが、耐えられず撃沈。気が付いたのは終点小金井駅。駅員さんが起こしに来る直前で目が覚めた。（セーフ）

宇都宮では大宮総合車両センターで展示された日光線カラーの107系が停まっていたのでパチリ。
宇都宮からの黒磯行きは211系5＋5の10両編成。黒磯までは快適だったが、10両に乗っていた相当数が、郡山行きの4両に乗り換えるわけで、黒磯からの郡山行きは立ち客も多数出た。（私はちゃっかり座ってましたが）

新白河で13分の停車（トイレ休憩ですね）。しかし、トイレが新幹線改札内にしか見当たらず、時間も無くなってきたので我慢することに。（宇都宮で済ませていたので大丈夫でしたが）

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09年8月14日の非鉄（活）動日誌～夏の思い出

妹家族がわざわざ遊びに来てくれたのですからご案内を。
昨日はさいたま市の名所？鉄道博物館を案内し、今日は夏の定番の遊びを。

天気もやっと夏らしくなったので、日中はプールに行きました。
この大きなウォータースライダーのある市民プールです。

当初６人で行く予定が、上の娘とその彼氏も一緒に来るということで８人で行くことに。
お盆休みの晴天でプールは混雑。でも、今年初めての水遊びということで、結構長く居ましたね。おかげでこんがりローストです。
鉄の私はカナヅチなので（去年も言った！）、子供達とじゃれ合いながら水中ウォーキング。いい足の運動になりました。

夜は花火。こちらも今年初めてです。２年前の花火でウォーミングアップ。（オイオイ）
噴き出し花火や打ち上げ花火もやりました。

子供達も喜んで次から次へと。たくさんあった花火もあっという間に無くなりました。

最後にひとだま花火。ちゃんと三角巾まで付いてましたよ。

明日は妹家族が実家に帰る日。東京駅で分かれる時、また姪っ子は「帰りたくない～」って泣くのかなぁ。
ごめん、明日は見送れなくて。

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09年8月13日の鉄（活）動日誌～妹家族と鉄道博物館

一昨日三重の実家から新幹線の遅れにも耐えてやってきた妹家族。今日は、我が家の家族と合わせて鉄道博物館を案内しました。

奇しくもお盆の時期、相当の混雑は覚悟しなければなりませんが、この時しか休みが取れないので強行です。ただ、見学するだけなら遅めに行けばゆっくり見られるのですが、やはり体験学習（ミニ運転列車ですね）もしてもらいたいと思い、朝8時半には鉄道博物館に到着するように行きました。昨年よりは落ち着いてきたので、これだけ早く行けばＳＬシミュレータも体験できるかと期待したのですが、到着した時には既に100人以上の列、今日は大変だぞと改めて思いました。
開館直前には入場待ちの列が３列。１時間半待ちのおかげでミニ運転列車は余裕で取れましたが、ＳＬシミュレータは午前の分撃沈でした。

これは12時の転車台回転実演の時の様子。見学者多いですね。

8/11～13の夏休み企画「時刻表の使い方講座」「鉄道のお仕事ミニ紹介」も受講してきました。

これは「時刻表の使い方講座」の始まる前の様子。ＪＲ時刻表が置かれています。
「鉄道のお仕事ミニ紹介」も同じ会場です。

この２つのイベントについては、また後程。

混雑する中、予定をダーっとこなし、お土産も買って、17時に臨時に行われたオリジナル列車を作ろうを全員で受けて、最後にヒストリーゾーンへ。
もうこの時間になると、ミュージアムショップ以外は閑散としています。

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09年8月12日の鉄（活）動日誌～09年夏の青春１８きっぷの旅第２弾

09年夏の青春１８きっぷの旅第２弾を実行してきました。

今回は、ＳＬばんえつ物語号に乗って磐越西線完乗をメインに乗ってきました。
今年はＳＬばんえつ物語号も走り始めて１０周年です。

前回のように指定券確保に困らないように、今回は１ヶ月前の発売日に押さえました。

ムーンライトえちごで新潟入り。新潟着は4:51、ＳＬばんえつ物語号の発車時刻は9:43。それまでどうするか
↓こんな感じで回りました。
・接続する快速村上行きに乗って村上まで。（もともとムーンライトえちごは村上まで運転していたので、その軌跡を追う意味で）
・新発田まで戻り、羽越本線経由の新津行きに乗って新発田－新津間乗車。（ここの区間乗る機会がなかったので）
・新津から新潟までは、この区間快速となる急行「きたぐに」で。（わずか16分ですが、583系に乗車）
と、まあこんな感じで計画に織り込みました。

ＳＬばんえつ物語号は新潟－会津若松間全区間乗車。約4時間は長かったですが、飽きさせない工夫もされており、１時間毎に程よく停車時間が設けられていて、飯山線や飯田線のロングランより辛くなかったです。

会津若松で約2時間程あったので観光を。どこに行くかは決めておらず、まあＳＬ乗車中に考えればいいかと思ってました。ＳＬばんえつ物語乗車手帳と一緒に渡された「ＳＬばんえつ物語号」スタンプラリー帳。ＳＬのスタンプと、磐越西線沿線の参加市町村のスタンプを押して送ると、抽選でプレゼントがもらえるというもの。じゃ、これやろうということで、会津若松で設置している場所を地図と照合しながら探しました。駅に近いところをと咲かしたのですが、結構離れているところばかりで、結局わかり易い鶴ヶ城にしました。
そこに程近い会津酒造博物館にも立ち寄り、日本酒の試飲をして観光は終わりました。

会津若松からは、快速あいづライナー6号で郡山へ。この時期、あいづライナーは485系あかべぇ編成が使用されています。初乗車。シートピッチが広いのが印象に残っています。ただ、窓の配置と座席の配置が一致せず、座る場所によっては風景が見づらいかもしれません。

郡山からは普通列車をひたすら乗り継ぎ。連絡もいいので待ち時間もそれ程なくスムーズに帰ってこれました。郡山から約4時間、ＳＬに乗っている時間と同じでした。しかし、帰りの普通列車の方がシートも硬く辛かったですね。

＜今回の完乗区間＞
・羽越本線（新発田－新津間）
・磐越西線（五泉－会津若松間）

にごり酒のサイダー割りが美味しかったー

詳細はボチボチと・・・今回は第３弾までに終わりそうにありません。

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09年8月8日の鉄（活）動日誌～夜の鉄道博物館３回目

今日は、ポケモントレインと、

東京駅の交通広告グランプリ'09を、

撮って終わりのつもりでしたが・・・

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09年8月7日の鉄（活）動日誌～夜の鉄道博物館２回目

今日も鉄道博物館夜のイベントに行ってきました。今日は仕事お休みだったので家族と。
（実は、先週はこの日のための下見だったわけで）

鉄道模型ジオラマ室向かいの壁（ステンドクラス側）に投影された夜のイベントのお知らせ。

明日（8/8）が最後です。

明日行かれる方の参考になれば。

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東北新幹線ＭＡＸやまびこ チョコクランチ

またまた、藤ニ誠さんの鉄道車両ＢＯＸ（と勝手に呼んでますが）が出ましたね。
東北新幹線ＭＡＸやまびこ　チョコクランチ
Ｅ４系がモデルです。1箱730円。

箱は直方体。今まで登場した車両は直方体に表現しやすいものばかりでしたが（ＥＦ６６は苦しかったですが）、Ｅ４系のあの先頭部をどのように表現するのか気になってました。

このようになってます。箱を形に合わせるのでなく、面で見た様子をデザインしてますね。

チョコクランチとおまけのオリジナルストラップ。ここで初めて気付きましたが、台車が３つ。これ１両？２両？どちらでしょう。どちらにしても、３台車はないですね。

大きさはこれぐらい。付けるにはちょうどいい大きさ。ただ、ボールチェーンなので、外れやすいのではないかと心配です。おまけだからしょうがないか。

これで先頭形状に拘らなずに商品が出せるようになるのかな。
実は、これは先行テスト的なもので、本命はさよなら４００系ではないかと勝手な想像してます。

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09夏の青春１８きっぷの旅 第１弾（８） 天竜浜名湖鉄道 ピーカン天気はどこへやら

7月25・26日の青春１８きっぷの旅、一日目のラストです。

遠州鉄道の列車を降り、改札を出て、天竜浜名湖鉄道の乗り場を探す、いや、捜す。
階段を降りて３番ホームの看板を見つけてホッと。
本当にわからなかった。「ここはどこ？」状態。

遠州鉄道の車両に阻まれてホームが全く見えませんでした。

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飛鳥山公園のモノレール

2009年7月17日に運行開始した飛鳥山公園のモノレール。無料です。毎日午前10時から午後4時まで運行されます。

といっても、ダイヤはありません。
これはエレベーターの代わりのようなもの。垂直に上昇下降するのではなくスロープに合わせて上下するものです。この時は係員の方がいて操作していましたが、車内にはエレベーターと同じようなボタンが付いてます。

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09年8月2日の鉄（活）動日誌

今日はＴｅｐｐａ倶楽部会員限定イベント、鉄道写真塾の第６回を受講してきました。今日は１人です。

今回のテーマは撮影編「好みの色を出す～ピクチャーコントロールを使って雰囲気を出す～」でした。
カメラは、Ｎｉｋｏｎ Ｄ90。ズーミングがCanonと逆回転なので最初は苦労しましたが、もうだいぶ慣れてきました。

好みの色ということで、桜の色の話が最初に出てきました。
桜の色はと聞かれたら「ピンク」と答えていたと思いますが、実際には白に近い淡いピンクですよね。でも、イメージとしてはピンクです。このイメージ通りに撮影するテクニックの講習を受けました。

好みの色を出す方法として
１．露出補正（明るさ）
２．WB（ホワイトバランス）
３．ピクチャーコントロール（輪郭強調、コントラスト、明るさ、彩度、色相）
があります。露出補正は以前までにも出てきましたし、ホワイトバランスはあまり機会はないのですが使ったことがあります。特に、自宅でコレクションを撮影する時にホワイトバランスを蛍光灯マークに切り替えて撮影したりしました。ただ、ピクチャーコントロールというのは、今回が初めて。私のカメラ（Canon EOS Kiss Digital X）にもあるかなと自宅に帰って確認すると、’ピクチャースタイル’という名前でメニューに組み込まれていました。

これは、実習中に撮影したもの。181系「とき」の運転席後方窓のところです。

ホワイトバランスとピクチャーコントロールを変えてみるとこんなに感じが変わります。最後のはモノクロモードというのがわかりますが、他のはどうだったか忘れてしまいました。（大体はわかるのですが、情けないぃぃぃ）

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09年8月1日の鉄（活）動日誌～ポケモンスタンプラリー2009絵日記風

８月１日（土）　くもりのち晴れ

今日はお父さんとお母さんとポケモンスタンプラリーをしに行きました。
ぼくとお父さんのスタンプちょうは、お父さんがじぜんによういしてくれていましたが、お母さんの分はなかったので、まずはスタンプちょうをゲットしに行きました。

赤羽からスタートし、上野でゴールして、３人そろいました。

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ポケモンジェット

羽田空港にて。
妻は飛行機大好きみたい。離着陸を、展望デッキの金網に張付いて、かつ、しがみついて見てる。

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09年7月31日の鉄（活）動日誌～夜の鉄道博物館イベント

この夏４回行われる鉄道博物館時間延長イベント。公式サイトでも詳細情報がアップされましたね。（もう少し早くアップして欲しいですね）

初日の7月31日、仕事終わって急いで行ってきました。

時間が時間だけに、Ｄ５１シミュレータとミニ運転列車は既に配布終了。
（スペシャルギャラリーの壁に投影されてます）

ミニシャトルは乗れそうだったのですが、他のイベントの方を優先してパス。
博物館中央駅から博物館北駅を往復乗車です。（博物館北駅では下車できません）

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お台場ガンダム 再び

今日はライトアップを見られるかと思い、会社帰りに行ってみました。しかし、夏の夕暮れは遅く、まだまだ明るさが残っている状態。

しかし、背後から暗雲が迫ってきて、空の明かりを覆いました。

でも、まだ明るいですね。

それでは、動画で。

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09夏の青春１８きっぷの旅 第１弾（１） ムーンライトながらに乗って

辛うじてというか、やっとというか、よく取れたと思います。7月24日（金）のムーンライトながらの指定席。思い立ったのが7月の第１週の週末。18きっぷシーズンの初めての金曜日。学生には関係ないけど、サラリーマンだと平日はなかなか休みが取れないので、金曜日の夜出発になります。当然、とても希望の多い日になります。

行先表示器には指定券売切れの表示。この後に「指定席券がないと乗車できませんので～」が続きます。

田町車に変わって初めての乗車です。

ＪＲ東海の３７３系の方が良かったのに～。でも、１８きっぷシーズンに残っただけマシか。

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09年7月27日の鉄（活）動日誌

今日は仕事お休み。昨日までの疲れを取るのと、画像の整理で１日家にいるつもりでした。

が、

出かけてしまいました。

松屋銀座で今日まで行われていた鉄道模型ショウには入らず、手前の物販会場だけを物色。
石川玩具の駅名ねつけが先行販売されているとのことで、２つ程買ってきました。
画像は、山手線東京駅。

根付の裏はこうなってます。ストラップの「ぷ」マークが付いてます。

大きさはこんな感じ。なかなか良さ気です。

これだけしか買わずに帰ろうと固い意志で来たつもりだったのですが・・・

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これは何もの？

最近各駅で見掛けるようになったこの黄色い看板。何だろう。結構大きいです。
後で調べなければ。

お昼の憩いの場（喫煙所）の人が、いつもより少ない。今日平日だよな。
12時前にドクターイエローが下っていくのを目撃。写真撮れず。

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ＪＲ東海博物館（仮称）における展示概要について

ＪＲ東海の公式サイトでニュースリリースが発表になりました。
旅行中に知り合いの方から発表になったことを教えていただきました。

-----------以下、ＪＲ東海公式サイトのニュースリリースより---------------
平成２３年春の開業を予定しているＪＲ東海博物館（仮称）については、昨年５月に計画概要を発表いたしましたが、この度、展示概要を決定しましたので、お知らせいたします。
また、本年８月に建物工事に着手する予定ですが、以下のとおり起工式を行いますので、併せてお知らせいたします。

1．展示レイアウトについて（資料１）
１階：車両展示、鉄道のしくみ展示、ジオラマ、シアター、シミュレータ、リニア展示等
２階：収蔵展示、歴史展示、体験展示、キッズコーナー、レストスペース等　

２．展示車両について（資料２）　
超電導リニア方式による世界最高速度を記録した超電導リニア車両ＭＬＸ０１や歴代の新幹線車両及び鉄車輪系で国内最高速度を記録した３００Ｘ、狭軌鉄道の蒸気機関車で世界最高速度を記録したＣ６２のほか在来線を含め３６両の実物車両を展示し、「高速鉄道技術の進歩」を紹介します。

３．各展示コーナーについて（資料３）
子供から大人までが楽しめる各種シミュレータや日本最大面積のジオラマ、シアターなどを設けるほか、鉄道や超電導リニアのしくみ、歴史などについて、親子が一緒に体験しながら楽しく理解してもらえる展示コーナーを設置します。

４．起工式について
（１）実施日：平成２１年８月２０日
（２）場　所：名古屋市港区金城ふ頭三丁目２番２
　　　　　　　ＪＲ東海博物館（仮称）建設予定地内　

※詳細は別紙をご覧ください。なお、別紙は一部の携帯電話からはご覧になれませんので予めご了承ください。

「（資料１）平面図」
「（資料２）展示車両」
「（資料３）展示概要」
「（参考）パース図」

-----------------------------------------------------------

展示車両、配置、内容が明らかになりましたね。ＪＲ東日本の鉄道博物館とは違い、アトラクション的なものは無いようです。（個人的には、それの方がいいと思っております）
鉄道模型ジオラマは面白い形をしています。そして、ハンドルを使っての操作ができるようですね。（鉄道博物館でも構想はあったようですが、今のところ実現できていません）

展示車両は、佐久間レールパークやＪＲ東海浜松工場からごっそり持っていきますね。そのため、佐久間レールパークは閉園ということになりますが、浜松工場のイベントはどうなるでしょう。存続はすると思いますが、展示物が極端に少なくなって規模が縮小されるのではないでしょうか。

そして、鉄道博物館からもＪＲ東海博物館に移設されるものがあります。
ヒストリーゾーン入口付近にある国鉄バス第１号車。鉄道車両以外で交通博物館から移設され鉄道博物館に展示されているのは、これぐらいではなかったでしょうか。そのため、異端児的な存在でしたが、ＪＲ東海博物館に移設されることになりました。（２階の隅の方に展示されるようですけど）

これが、国鉄バスにとって吉と出るのか凶と出るのか。

レストラン等の飲食施設も造られないようです。展示館内ではなく、外の別スペースに造られるのでしょうか。

平成２３年春のオープンが楽しみです。

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09年7月25・26日の鉄（活）動日誌～09年夏の青春１８きっぷの旅第１弾

正確には24日からになりますが、09年夏の青春１８きっぷの旅第１弾を実行してきました。

今回は、今年１１月で閉園する佐久間レールパークと毎年ＪＲ東海浜松工場で行われている「新幹線なるほど発見デー」に行くことにしました。合わせて、飯田線も乗り潰して来ることで計画を立てました。

新幹線のイベントはＪＲ東日本仙台車両基地でも同じタイミングで行われます。Ｅ５系などが展示されるであろうＪＲ東日本も捨てがたかったのですが、佐久間レールパークと抱き合わせとなると、今年はＪＲ東海浜松工場となりました。

折角行くのだからと、他の未乗区間も乗り潰しに行こうと計画したのですが、そうなるとどうしてもムーンライトながらで行かなければならなくなりました。しかし、思いついたのが遅くなりぜんぜん指定券が取れませんでした。毎日朝昼晩と指定券券売機を操作するも全然ダメ。しかし、奇跡的にも21日に取れて予定通り計画を実行することができました。

後は天気だけ。梅雨明けしたのに、ぐずついた天気が続いており、出発当日も雨、翌日以降も雨の予報。しかし、そんな予報はどこへやら。夕立のような雨に見舞われることはありましたが、概ね良い天気になりました。

25日の夜はご当地ピンズのお仲間さんとプチオフ会もあり、「新幹線なるほど発見デー」でのアンケート出し忘れなどポロポロ取りこぼしはありましたが、充実した２日間となりました。

＜今回の完乗区間＞
・太多線
・武豊線
・飯田線
・名鉄豊川線（予定外）

おっと忘れてた
・遠州鉄道

詳細はボチボチと。

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豊橋にて

おでん汁茶漬けです。おいしかった～！

2009年夏の青春１８きっぷの旅（予定）

7月20日から2009年の夏の青春１８きっぷの期間に入りましたね。今年は7月18日からにして欲しかったところですが、律儀に7月20日から。融通を利かせて欲しいところです。

この夏も青春１８きっぷを使って主に未乗区間を乗り潰すことにしました。
多分フルに使うのは今回が最後のような気がします。

乗り潰す予定路線は、北から・・・
＜ＪＲ＞
仙石線（仙台～あおば通間）
羽越本線（新発田～新津間）
磐越西線（会津若松～五泉間）
只見線（全線）
飯田線（全線）
武豊線（全線）
太多線（全線）
＜私鉄＞
仙台空港鉄道
遠州鉄道

羽越本線を残していたのは意外でした。「いなほ」に乗ると白新線経由ですから通りませんね。
磐越西線で新津～五泉間は、蒲原鉄道廃止直前に乗りに行った時に行きました。
今回もほとんど観光なしです。食事もまともに摂れないかもしれません。
「三度の飯より鉄が好き！」ですから。

行程・列車については秘密です。

ツーデーパスも使う予定。それは青春１８きっぷ期間後に。

果して、計画通りに進められるか！

第１弾スタート！今から出発します。

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09年7月19日の鉄（活）動日誌～鉄＋玩鉄＋ガン鉄

7月19日は溜まっている家事や夏旅の計画・準備などを行ない外出しない予定でしたが、ご当地ピンズのお仲間さんから「駅名標ストラップが出品されてます」との情報で、急遽午前中だけ出撃することにしました。

まずは、行きがけに昨日撮り損ねた特急「あいづ」などを大宮駅で撮影。あかべぇ健在です。
　

そして、豊洲回りで国際展示場正門へ。東京ビッグサイトで行われている東京おもちゃショーに。
入場規制で２０分程足止めを食らいましたが。

まず訪れたのは、ココ！

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「お台場ガンダム」を見てきました

先週の青梅も、昨日のポケモン新幹線や鉄博も、今日の鉄活動日誌も忘れた訳ではありません。
でも、先にこのガンダムをアップしたかったー！

お台場に出現した等身大ガンダム。「機動戦士ガンダム」のテレビシリーズ放映３０周年を記念して建造されたもの。８月３１日まで東京・お台場の「潮風公園」で一般公開されてます。夜間はライトアップされ、光ったり、ミスト噴射の特殊装置も備えてます。

「ＧＲＥＥＮ　ＴＯＫＹＯ　ガンダムプロジェクト」
ガンダムが”緑あふれる都市東京の再生”を目指し、未来と次世代を担う子供たちに向けて、強力なメッセージを発信！
それが「ＧＲＥＥＮ　ＴＯＫＹＯ　ガンダムプロジェクト」です。
（と、都のブースからの棒読み）

私は、「ＧＵＮＤＡＭ　ＴＯＫＹＯ」かと思いましたよ。

後姿を見ただけで、「うお～、凄い！」と圧倒されました。

「ガンダムはかっこいい～」と思う年代です、私。全高１８ｍは大きい。

　
ここから先は動画が含まれます。自分で見るのを楽しみにしている方は、この先は見ない方がいいです。

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09年7月18日の鉄（活）動日誌～ポケモン＋鉄博－寝坊

３連休だけど天気悪いし、１８きっぷ期間前なので、近場で撮り鉄の予定でした。快速「一村一山」とかあかべぇ編成で運転される特急「あいづ」とか。それだったらということで、少し早起きして「あけぼの」も撮ろうと計画しました。

ところが、２時間も寝坊。あーあ。久しぶりにやってしまいました。（滅多にやらないのですが）

「じゃあ、「北斗星」から撮るか」ということで大宮駅に。今日は虹ガマでした。
虹ガマの「北斗星」も珍しくなくなったのか、みんな他に出かけたのか、天気も悪いせいか、今日の大宮駅は撮り鉄さん少なかったですね。

この後は、新幹線ホームに移動。

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09年7月16日の非鉄→鉄（活）動日誌

今日は所要があり、この蒸気機関車があるところに行ってました。
（この内容については、いつか書ける時がきたら書きます）
夕方までかかる予定でしたが、少し早めに終わりました。

さてどうしよう。

「これから鉄道博物館の夏のイベントもあるし、家族で行く機会も多いだろうから、Ｔｅｐｐａ倶楽部の会員手続きしに行こうか。」

ということになりました。

で、入会してきました。（上のお姉ちゃんは行きそうにないのでパス！）

そして、そのまま入館しました。
当然のことながら、ミニ運転列車の予約は終了。時間が遅かったので、他のイベントも終わり。
なので、運転シミュレーターをしてきました。今回は209系。ワンハンドルマスコン操作は実際の列車でよく見ているのですが、なかなかピタッとは決まりませんね。

次に、ミニシャトル。てっぱくちゅうおう駅から乗ろうとしたのですが、発車間際で定員に達していたので、次の列車に・・・・→家族で走りましたよ、てっぱくきた駅へ。
十分余裕で間に合ってしまいました。
てっぱくきた駅からの乗客は私の家族だけ。貸切です。

戻ってきた後は、再び運転シミュレーター。今度は211系。スムーズにピッタリ停めたいと思っても、なかなかうまくいきませんね。今後も精進します。（ヲイヲイ）

まだ時間があったので、鉄道模型ジオラマへ。最後の自由観覧時間です。

「あれっ、今日はあんまり目ぼしいものが動いてないなぁ」

と妻と話していましたが、暫くするといろいろ違う列車を動かしてくれました。
０系、５００系、２０１系、ゆいレール、キハ５８、ＥＤ４０、カシオペア、北斗星等々。Ｎ７００系が模型室でお休み中だったのが残念でした。ロープウェイや観覧車も動くそうですが、今日は動きませんでした。

メンテナンスの方や、鉄道ファンの男性ともお話ができ、結局終了５分前までいました。夏休み前の平日夕方ですから、ジオラマ室もがらがらでしたね。

その後は、プラプラッと回って帰りました。

今日は非鉄で終わりの予定でしたが、鉄してしまいました。

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カシオペア１０周年 上野駅にて

上野駅１３番線に向かう通路の柱。寝台特急カシオペア１０周年の記念ラッピングです。

１３番線の柱の上部にはこのようなラッピングがずっと続きます。

柱の反対側。１０周年のロゴがいいですね。

カシオペアも１０年ですか。結局１編成限りですね。
いつまで走り続けてくれるでしょう。無くなる前に乗ってみたいです。
私の’夢’の１つです。（小さいけど）

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09年7月12日の鉄（活）動日誌～鉄道写真塾と並行して

今日はＴｅｐｐａ倶楽部会員限定イベント、鉄道写真塾の第５回を受講してきました。
昨日は家族と出かけたので、今日は１人で・・・と張り切っていたのですが、妻が用事で出かけなければならなくなったので、子供２人と行くことになりました。（昨日もそうですが、さすがに一番上のお姉ちゃんは付いて来なくなりましたけど）

子供達のために鉄道博物館に９時に到着。受講中はミニ運転列車やミニシャトルで楽しんでもらうためです。夏休み前なので少なめでしたが、それでも開館直前には待ち行列が２列一杯になりました。１組目に入場でき、ミニ試運転列車は11:00と11:30を予約、その後ミニシャトルに案内し、12:30に落ち合う約束をして、私は受講会場に向かいました。

今回のテーマは撮影編「露出を意図通りに調節する～黒を黒らしく、空を青空に～」でした。
カメラは、Ｎｉｋｏｎ Ｄ5000の予定が、Ｄ90に変更になりました。

1970年代にＡＥ（自動露出）が確立され、撮影がとても楽になったという話しから始まりました。
露出には
１．適正露出
２．カメラが決めた露出（出た目）
３．感性の露出
があるそうです。私の場合は、露出計とか持っていないので２．ばかり。３．の感性の露出なんかやってみたいと思ったことはありますが、ここで１段下げてなんてことや、オートブラケット機能をほんのちょこっとやっただけで、プラスマイナスどっちにすれはどうなるかというのが全然身につかず断念してました。今は、プログラムモードや、シャッタースピード優先モードで撮影。露出はカメラ任せでした。
なので、今回のテーマは是非とも受けて身に付けたいと思いました。

露出補正ダイヤルで補正するのですが、
１．一般的には±0.3～0.7程度
２．強烈な印象を与える場合には、±2程度
とのことでした。
＋側はハイキー調・・・今流行っているそうです
－側はローキー調・・・ドキュメント風の仕上がり

という露出についての（ごくごく）簡単な講習を受け、ヒストリーゾーンでレクチャーを受け自由撮影となりました。

レクチャーを受けた題材の１つ４８５系ひばり。
見ておわかりの通り、左が＋１補正、右が補正無しの画像です。国鉄色のクリーム色が良く出ています。

これは鉄道博物館の館内ということで、このような効果が現れましたが、外など他のところでは光の加減が違うのでこうはいかないでしょう。

途中、子供達とお昼を食べ、今度は13:30の鉄道模型ジオラマを案内し、14時頃に集まることに。30分程子供達とヒストリーゾーンを回って、プリントアウト・講評会場に向かいました。

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鉄道博物館 暑さ対策の新兵器？

鉄道博物館で真夏にミニ運転列車やミニシャトルを待つ時間はとても暑いです。

今年はこんなものが設置されてました。
ミスト扇風機（と私は呼んでます）ミニ運転列車乗り場とミニシャトルの両駅にありました。

最近街中でもミストで温度を下げているところを見かけます。東京駅丸の内北口のガード下飲食店の並びにも設置されており、上から噴き出しています。

横から見るとこんな感じ。

これから夏休みのシーズン。夏のイベントも始まります。大勢の人が訪れます。
盛夏にどれだけ効果が出るのでしょうか。
ここにへばりつく人がいたりして。

ただ、ここを通る時はカメラなどの精密機器は注意した方が良さそう。細かい霧状なので機器に異常をきたすほどではありませんが、やはり長時間ここにいると影響があるでしょう。

（7/12追記）
商品名「エポックミスト　涼太クン」だそうです。

↓涼しげに水色にしてみました。

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09年7月11日の鉄（活）動日誌～家族で「さよらな四季彩号」乗車

今日は家族でお出かけ。先日応募して当選した「さよなら四季彩号」で行く青梅散策ツアーに行ってきました。

あっ、定期が無い！

今日の始まりはこれでした。宮原駅に着いて、いつものポケットに定期入れが入ってないことに気付きました。今日は定期の必要ない日なのですが、免許証やキャッシュカードやＴｅｐｐａ倶楽部の会員証やらが入っており、出かける時の必需品なので、必要ないとはいえ持ってないととても不安になりました。

今日はこういう行程だから必要ないよな

頭の中で何度も確認をし、定期無しで行くことにしました。代わりにコンデジ突っ込んでおきました。とりあえずあるという感覚だけ感じておきたかったから。

大宮からは、ホリデー快速河口湖３号に乗車。立川着は9:02。「さよなら四季彩号」の立川発は11:27。２時間以上早く着きますが、１本で立川まで行けるし、元特急車両に乗せてやりたいと思ったので、この列車を選びました。しかし、２時間も立川で時間を潰すことができないので、私以外見たことがない天狗の石像を見せに高尾まで行きました。
天狗の石像と１１５系。

この天狗、終電の酔っ払いを驚かすためにあるのではなく、高尾山薬王院への道しるべのためにあるのですね。この石像の裏に書かれていました。

駅に併設されている神戸屋（パン屋さん）で天狗まんじゅうなるものがあったので買ってみました。パン屋なのでメロンパンクラスの大きさを想定していたのですが、まんじゅうはまんじゅうですね。手のひらサイズでした。１個１５０円。中はこしあんがぎっしり。伊勢名物の赤福のあんのような味で、とても懐かしく、美味しく頂きました。

高尾からは１１５系の立川行きで行こうと考えていたのですが、立ち客も多かったので、パスして次の東京行き快速で行くことに。今日はいろいろな車両に乗せてやろうと（密かに）考えていたのですが・・・。

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チビサンダー

ブラックサンダーの姉妹品。こんなの出てたんだ。
足下に表示されている列車に乗ります。

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今年の夏の鉄旅は

今年の夏はこれを使います。

青春１８きっぷの常備券、通称’赤券’です。初めて使用します。ＪＲ東日本管内では販売していないので、ＪＲ西日本の某駅で入手しました。
むか～しは、こんな切符だったのですが。

５回分の計画は大まかには決まりました。後は、日程を決めなければ。

日程のほうもだいだいここら辺というところまで考えていますが、指定券が取れるかどうかがカギになります。
今回も春の時のように、ひたすら未乗区間を乗り鉄というのが多いです。

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09年7月5日の鉄（活）動日誌

今日は所用で三鷹まで行きました。折角三鷹まで行くのだし、ちょうど通り道にイベント列車も走るので、合わせて撮り鉄もしてきました。

まずは、東京駅。
583系秋田車で運行された「東海道線全通120周年記念583系の旅」という団体臨時列車。新橋－小田原間が客扱いで、東京は品川からの回送折り返しのために入線しました。

583系の発車を見送ってから中央線で三鷹まで。昨日から７回びゅう商品として企画されている201系「四季彩」のさよなら運転。今日は、笹子トンネル「近代化産業遺産認定」記念ツアー。
三鷹駅での停車時間がわずか２分しかなく、先頭を撮るのがやっとでした。

ヘッドマークのアップ。初代と２代目のカラーリングのイラストが配されたヘッドマークが取り付けられています。こちらは高尾側。新宿側は色違いです。

三鷹で所用を終えて、新宿へ。ちょうと253系成田エクスプレスが停まっていたのでパチリ。まだ、「ＹＯＫＯＳＯ　ＪＡＰＡＮ」のステッカーが貼ってあるのは撮ってませんでした。

この後、鉄道博物館に行って、映画を観て昼食を摂って帰りました。

で、所用というのは・・・

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09年7月4日の鉄（活）動日誌～国鉄色キハ３０

上野駅の七夕飾り。８月に行われる仙台七夕の宣伝用飾りです。

今年も特急「あいづ」が走ります。今日は初日。出発セレモニーの準備も進んでいます。今日明日は新潟車の国鉄色で運行されます。

他にも、５８３系や２４系の団体臨時列車の運行、大船駅では東海道線全通１２０周年記念イベントが行われましたが、それらを蹴って私は久留里線で運行を開始するキハ３０国鉄色車両を撮影しに行きました。

これは、その時に配布された久留里線国鉄色「キハ３０」復活記念カード。駅事務室近くの弁当販売と同じ場所で配布されました。

だいぶ余ったようで、久留里からの戻りの時は係りの人が「どうぞ」といって、３枚も渡してくれました。

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国鉄色キハ３０

満員の乗客を乗せて、単行で発車していきました。かつての通勤・通学列車並みでした。いや、それ以上かな。
学生時代を思い出しました。懐かしいです。

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209系500番台

孤軍奮闘！頑張ってます。
「あいづ」、583、客レ、撮影者の皆さん、頑張って下さい。

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「レトロ横濱号」大船駅にて

まだ「レトロ横濱号」のネタが続くのかとお思いでしょうか、もうちょっとお付き合い下さい。

「レトロ横濱３号」に乗車して大船駅での長時間停車の時のことです。

大船駅の様子。乗客や鉄道ファンだけではなく、見物客も多かったような気がしました。

ホーム中央では、記念プレートを持っての撮影会も行われていました。

乗客の方が持ち込んだぬいぐるみを並べての記念撮影も。便乗して１枚。

ところが、この後悲劇が・・・

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朝日新聞「初代ミニ新幹線引退へ」の記事

今朝の朝日新聞科学面「タイムスリップ」に、こんな記事が掲載されていました。
初代ミニ新幹線引退へ

４００系の置換えはこの時に発表され、既にＥ３系２０００番台が順次投入されてきています。（１２編成あった４００系も９編成が置き換わったそうです）そして、今年の１２月で４００系は姿を消します。

戦闘機のような斬新なフォルムで登場した４００系、やはり’カッコいい’と思わずにはいられませんでした。しかし、それ以上に、在来線直通のため車体を小さくしなければならない制約の中で、新幹線としての性能を搭載するための技術が凝縮されていたのだと、この記事を読んで改めて思いました。

在来線を走らせるために車長は５ｍ短い２０ｍ。その車体に２５ｍの新幹線と同等の機器を搭載しなければならない。台車も小さめにせざるを得なかった。涼しげに走る姿には、そんな技術が隠されているなんて想像もつきません。

登場時のシルバーメタリックの車体には、他とは違うぞという主張があったのでしょうか。新幹線は白基調という今までのカラーリングを打ち破ったのも、この４００系でした。

新幹線同士の併結運転もこれが初めてでしたね。

全廃する前に、その勇壮をカメラに収めておきたいと思います。

（7月3日追記）
この新聞記事は、asahi.comのこちらにアップされています。

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09年6月28日の鉄（活）動日誌

今日はＴｅｐｐａ倶楽部会員限定イベント、鉄道写真塾の第４回を受講してきました。

今回は、画像処理編「ノイズや邪魔なものを消す～不要なものを消して見やすい作品にする～」というテーマでした。
今までは、Ｎｉｋｏｎ Ｄ９０を使いましたが、今回は５月に発売されたＮｉｋｏｎ Ｄ５０００でした。Ｄ９０より軽く、バリアンクル液晶モニターが搭載されて、ローアングル、ハイアングルをファインダーを使わずに液晶モニターで確認しながら撮影ができます。動画撮影も可能です。
一眼レフカメラもそういう時代になったのですねぇ。
ますます駅撮りがしづらくなります。体乗り出すだけでなく、更に手を伸ばして撮影する人が多くなるから。

カメラの使い方のレクチャーを受けてから、館内を自由撮影です。

今回も８０枚以上撮影しました。

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横須賀線開業１２０周年記念弁当 バタバタでした

横須賀線開業１２０周年記念で販売された大船軒の特製幕の内弁当です。大船駅改札内の売店では売り切れたのかポスターだけで販売しておりませんでした。

ホームでは、昔ながらの首から入れ物を提げた弁当販売も行われており、この記念弁当と鯵の押し寿司を販売。購入したのはそちらからです。880円也。

中身はこれ。普通の幕の内弁当ですが、玉子焼きに’祝’の文字が焼印されています。

大船駅で買ったのですが、さてこれをどこで食べようかと思案。
「レトロ横濱２号」に乗車するのでその車内でと思ったのですが、乗客の多くが弁当を食べていれはいいのですが、１人弁当臭をさせるわけにはいかないですよね。１人食べるのも恥ずかしいですし。
かといって、ずーっと持っている訳にもいかないし・・・

ということで、撮影を予定していた田浦駅で食べることにしました。ここ以外、食べる環境も時間もありません。
時間は約１０分。急いで食べれば大丈夫でしょう。

ところが、「レトロ横濱１号」は３分遅れで逗子を発車とのアナウンス。

通過後、ホームに座り込んで食べようとしたのですが、撮影者が多くそういう雰囲気ではなかったので、大急ぎでベンチを探して座ったのが、次の列車が来る５分前。
急いで撮影して、「いただきま～す！」

ごはん後２山というところで、列車接近のアナウンス。

結局食べきれず、１山残して弁当を袋に突っ込み、列車に乗り込んで横須賀へ。

横須賀到着後、混雑するホームで立ち食いして食べ終わりました。あー恥ずかしい。

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09年6月27日の鉄（活）動日誌～横須賀線開業１２０周年記念「レトロ横濱号」

６月６・７日の東海道線全通１２０周年「レトロ横濱号」の指定券は、発売当日出勤前にみどりの窓口に予約受付を申し込みましたが、全然取れず、それで諦めてしまいました。

６月２７・２８日の横須賀線開業１２０周年「レトロ横濱号」については、前回ほどの気合いは入らず、予約受付はせずに会社帰りにみどりの窓口に立ち寄りました。
当然のことながら’残０’。
どっかでキャンセルが出ないかと、２～３日駅を変え・窓口を変えてみました。
やっぱり’残０’。
３日目ぐらいだったかな、大宮駅のみどりの窓口で、やはり’残０’だった時、窓口の方が「キャンセル待ち予約しますか？」と言われました。
ダメモトで予約を入れることに。

「でも、四六時中キャンセルを引き当てているのか怪しいし、結局取れないのだろうな。」

と思い、私は私で毎日みどりの窓口に通う日々が続きました。
ずーっと’残０’の続く日々。空しくなってきて、１週間前で通うのやめました。

「あーあ、今回も撮るだけか」

６月２３日、大宮駅で１１３系湘南色を撮った時、ふら～っとみどりの窓口の前まで行きました。

「また、ダメだろうな。空しくなるからや～めた。」

入口のところで引き返し、帰ることに。ホームで電車を待っていると、携帯に電話が！

「大宮駅みどりの窓口の○○ですが・・・」

指定券が取れたとの連絡、すぐさまみどりの窓口に引き返しました。
とりあえず１～４号まで書いておいたのですが、２～４号が取れたとのこと。全部買おうか迷っている暇もなかったので、全部発券してもらいました。発券するまで、どこの席かはわからないそうです。

見事に全部通路側、おまけに、進行方向とは逆向きの席。でも、乗れるだけありがたいと思い、３本共購入しました。（その時の喜びが、右サイドバーの粒ボードの６月２３日のコメントになっています）

前置きが長くなりましたね。

６月２７日、夜寝苦しかったのか、寝てから１時間で目が覚め、そのまま朝まで。そして、出陣です。
まずは、送込み回送を宮原駅で。普通列車の退避があるので、１番線に入線です。機関車を含めても９両なので、１０両停止位置に停まるかと待ち構えていたのですが、なんと１５両の停止位置で停まりました。

横須賀線開業１２０周年バージョンのヘッドマーク。

宮原駅近くの有名撮影地はてんこ盛りの撮影者。
私は、ホームで発車を見送って、後続の普通列車で横浜に行くことにしました。

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３つの気付き

長いこと「これが原因」と思っていたことが、実は違っていたという気付きが最近３つもありました。

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１つめ
最近、週明けに背中が痛みます。
３月から休みになるとリュックを背負って必ず出かけています。特に、ゴールデンウイークの時は、芝桜見に行ったり、１日中駅スタンプを押しまくったり、プラレール博に行った後川越の街を歩いたり。ゴールデンウィーク後半は、背中が痛くてしょうがなかったです。
なので、歩き過ぎて背筋痛になったのだと思っていました。

ところが、最近気付いたのは、リュックを背負った時にやたらゴツゴツすることがあること。中を開けてみると、カメラのレンズが背中の方に向いて入っていました。安物のリュックなので、生地は非常に非常に薄く、当然背中側にクッションはありません。

「原因はこれか！」

そう、歩く度にリュックが揺れて、レンズが背中を強打していたのです。よくよく調べてみると、背中の１点だけが痛んでました。

背筋痛ではなく、打撲です。

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都電散歩～丸窓からの車窓

三ノ輪橋から折り返してきた９００１に町屋駅前から乗車。

丸窓というと、上田交通（現上田電鉄）の丸窓電車が有名でしたが、これにも丸窓があります。

その、丸窓から見える沿線風景をピックアップしてみました。

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一足お先に・・・１１３系湘南色

６月２５日から千葉で１１３系湘南色電車が運行されることは先日アップしましたが、その車両（と思われる）を、２４日の夕方大宮駅で目撃しました。

会社帰りに大宮駅で車内から１１番線側に目をやると、かぼちゃ湘南色の電車が停まっていたのが見えました。ちょうど乗り換えなければならなかったので、１１番線ホームに向かいパチリ。
ちゃんと所属は「千ﾏﾘ」となってました。

上野側。

熊谷側。

夕方の上に、建物の下にスッポリ入っており、私のコンデジではこれが限界です。

編成は、上野側から
クハ１１１－２１５２
モハ１１３－２０７２
モハ１１２－２０７２
クハ１１１－２０５６
でした。

スカ色と並ぶ姿を早く見てみたいです。

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井原鉄道と鞆鉄道

福山に出張された方から頂いた画像です。
実は、６月上旬に頂いていたのですが、すっかり忘れていて、携帯の容量が不足して気付きました。
すみませんでした。m(_ _)m

１つ目は、井原鉄道の”夢　やすらぎ号”。レトロ調の内装。内部にはクロスシートが配置されています。

元々国鉄井原線として建設が始められましたが、国鉄再建法により工事が中止され開通はしませんでした。しかし、周辺自治体が井原鉄道を設立し工事が再開され開通となった鉄道です。今年で開通１０周年を迎えました。

もう１つは、鞆（とも）鉄道のボンネットバス。

’鉄道’と名前が付いていますが、鉄道路線はとうの昔に廃止されてバス路線のみとなっています。その鞆鉄道の看板バスが、このトモテツボンネットバス。ただ、夏の期間は運転されないようです。

このような画像を見せられると行ってみたいと思いますが、なかなか行く機会がありません。
いつかは行ってみたいです。

井原鉄道の公式サイトはこちら
鞆鉄道のボンネットバス運行情報はこちら

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鉄道博物館 来館記念カードが変わりました

今までのペースだと４ヶ月ぐらいで変わっていた来館記念カードですが、以下のカードに変わりました。
配布している方に聞いたところ、先週初めかららしいです。
今回は現在企画展が催されている第２回コレクション展「時刻表」の図録の表紙です。

ナンバーが付いていないので、企画展終了までの限定でしょうか。

今年の１月２日にＮｏ．５になってから６ヶ月以上経過しての変更。昨年に比べ来館者数も減ってきたということでしょう。でも、休日はミニ運転列車とかの予約など早々となくなってしまいます。

企画展終了したら、またＮｏ．５に戻ったりして。いや、タイミング的に２周年記念用のカードになるかな。

左サイドバーに歴代の来館記念カードをまとめたフォトを追加しました。

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ＪＲ東日本 ツーデーパスのパンフ

６月２０日から発売になったＪＲ東日本のツーデーパスのパンフレットです。
７月２０日～８月３１日までと、９月の土･休日の連続する２日間、普通列車乗り放題で、おとな5,000円、大人の休日倶楽部会員及び学生は3,500円、こどもはなんと2,000円！ＪＲだけでなく、一部私鉄も乗車できます。詳しくはこちらをご覧下さい。

裏側にはフリーエリアの地図とおすすめ観光スポットが。
この地図見ると、どこまで行けるかがわかりやすいです。

先日、’考察’なんてえらそうな記事アップしましたけど、思い違い・勘違いが多くてすみませんでした。m(_ _)m記事は訂正しております。

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09年6月20日の鉄（活）動日誌

夏至に近い休日の早朝、宮原駅付近で撮り鉄。昨年も同じことをしてました。
昨年はＥＦ８１の赤い「あけぼの」、今年はＥＦ６４の茶色の「あけぼの」でした。
どんより曇り空、昨年より更に天候が悪く、撮影条件は厳しかったです。梅雨の時期ですから仕方ないのですが、夏至が一番太陽光線を受けられるだろうと思い込んでいるので、毎年このタイミングで来てます。

まずは、貨物列車でテスト。暗い上にピントが合ってません。

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横須賀線田浦駅にて

横須賀線の田浦駅。大船方面からだと、横須賀駅の１つ手前の駅です。（って、駅名標見ればわかるか）
6月13日の横須賀線開業１２０周年記念イベントで展示されたＥ２５９系の送込み回送をここで狙いました。
屋根も柱も’木’が残ってます。

なぜ、この駅でＥ２５９系を撮影することにしたか。それは、ホームの両端がトンネルに挟まれた駅で、前々からここを通過する度に気になっており、機会があれば立ち寄ってみたかったから。そして、トンネルを抜けてくる列車を狙ってみようと思い、ここで撮影することにしました。
鎌倉側の田浦トンネル。レンガ造りの味のあるトンネル。
ホームは１０両を切る長さしかないため、１１両目はトンネルの中。１１両目と１０両目の先頭ドアは開きません。

右側トンネルの右にある信号機は９０度横向きにされてます。ここから米軍基地への貨物線が分岐していたのですが、今は使われなくなったのでこの様になってます。

トンネルの解説。向かって右の下り線トンネルは明治２２年に造られたもの。左の上り線トンネルは大正１３年の複線化にともなって建設されたもの。大正１４年の電化工事にともなって側壁部の大部分はコンクリート造りに改築されたそうですが、入口のレンガ造りは歴史を感じるし、温かみがあります。

上り線トンネル内部。縁取りが緑色に光る四角い板が１１両編成の停止位置。右側はホームではありません。トンネル内は立入禁止です。上部の壁はレンガです。

反対側（横須賀側）の七釜トンネル。明治・大正・昭和と三代に渡って造られたトンネルです。一番左のトンネルは貨物線のトンネルですが、今は使われていません。

横須賀駅の修羅場を前に、しばしのんびりした時を過ごしました。

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歴史でめぐる鉄道全路線 創刊号

2009年6月16日創刊の「歴史でめぐる鉄道全路線　国鉄・ＪＲ」。創刊号の東海道本線を買ってきました。
全５０冊。創刊号は特別定価390円、２号以降は580円です。

中は、取り扱った路線の歴史、車両の歴史、風景写真や遺構写真などが掲載されています。

全国の路線を５０に分けてます。何号でどこの路線を取り扱うかもわかります。

特色１．国鉄とＪＲの歴史をまるごと知る
特色２．懐かしい鉄道風景と遺構を旅する
特色３．鉄道ファン必携！路線別「詳細鉄道実用地図」
特色４．新旧車両を精密イラストなどで再現

だそうです。
実際、創刊号で８０系や１５３系のイラストを見て懐かしく思いました。

創刊号と、第２号には、付録としてＪＲ鉄道路線地図が付いてます。
これ、乗り鉄する時使えそう。

さて、全部買おうかどうしようか。とりあえず、お気に入り路線は買おうかな。

本のタイトルの最後に’国鉄・ＪＲ’となっていますが、’私鉄’というのも出るのでしょうか。

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09年6月17日の東京駅丸の内口

東京駅の改修工事の様子。
塀の内側は重機が入って路面はボコボコになっています。
これは中央口。

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