「さよなら四季彩号」中吊り～歴史と写真館

７月１１日の「さよなら四季彩号で行く　青梅散策ツアー」に参加して。

車内の中吊りにも趣向が凝らされていました。

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カシオペア１０周年 上野駅にて

上野駅１３番線に向かう通路の柱。寝台特急カシオペア１０周年の記念ラッピングです。

１３番線の柱の上部にはこのようなラッピングがずっと続きます。

柱の反対側。１０周年のロゴがいいですね。

カシオペアも１０年ですか。結局１編成限りですね。
いつまで走り続けてくれるでしょう。無くなる前に乗ってみたいです。
私の’夢’の１つです。（小さいけど）

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鉄道博物館のうちわ 2009年版

ミニ運転列車待ちの際に配布されるうちわです。昨年もありましたが、デザインが変わっています。７月に入ってから配布されているのでしょうか。

表がＣ５７転車台実演風景、裏が展示車両たくさんです。

扇がずに見入ってしまいそうです。

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09年7月12日の鉄（活）動日誌～鉄道写真塾と並行して

今日はＴｅｐｐａ倶楽部会員限定イベント、鉄道写真塾の第５回を受講してきました。
昨日は家族と出かけたので、今日は１人で・・・と張り切っていたのですが、妻が用事で出かけなければならなくなったので、子供２人と行くことになりました。（昨日もそうですが、さすがに一番上のお姉ちゃんは付いて来なくなりましたけど）

子供達のために鉄道博物館に９時に到着。受講中はミニ運転列車やミニシャトルで楽しんでもらうためです。夏休み前なので少なめでしたが、それでも開館直前には待ち行列が２列一杯になりました。１組目に入場でき、ミニ試運転列車は11:00と11:30を予約、その後ミニシャトルに案内し、12:30に落ち合う約束をして、私は受講会場に向かいました。

今回のテーマは撮影編「露出を意図通りに調節する～黒を黒らしく、空を青空に～」でした。
カメラは、Ｎｉｋｏｎ Ｄ5000の予定が、Ｄ90に変更になりました。

1970年代にＡＥ（自動露出）が確立され、撮影がとても楽になったという話しから始まりました。
露出には
１．適正露出
２．カメラが決めた露出（出た目）
３．感性の露出
があるそうです。私の場合は、露出計とか持っていないので２．ばかり。３．の感性の露出なんかやってみたいと思ったことはありますが、ここで１段下げてなんてことや、オートブラケット機能をほんのちょこっとやっただけで、プラスマイナスどっちにすれはどうなるかというのが全然身につかず断念してました。今は、プログラムモードや、シャッタースピード優先モードで撮影。露出はカメラ任せでした。
なので、今回のテーマは是非とも受けて身に付けたいと思いました。

露出補正ダイヤルで補正するのですが、
１．一般的には±0.3～0.7程度
２．強烈な印象を与える場合には、±2程度
とのことでした。
＋側はハイキー調・・・今流行っているそうです
－側はローキー調・・・ドキュメント風の仕上がり

という露出についての（ごくごく）簡単な講習を受け、ヒストリーゾーンでレクチャーを受け自由撮影となりました。

レクチャーを受けた題材の１つ４８５系ひばり。
見ておわかりの通り、左が＋１補正、右が補正無しの画像です。国鉄色のクリーム色が良く出ています。

これは鉄道博物館の館内ということで、このような効果が現れましたが、外など他のところでは光の加減が違うのでこうはいかないでしょう。

途中、子供達とお昼を食べ、今度は13:30の鉄道模型ジオラマを案内し、14時頃に集まることに。30分程子供達とヒストリーゾーンを回って、プリントアウト・講評会場に向かいました。

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鉄道博物館 暑さ対策の新兵器？

鉄道博物館で真夏にミニ運転列車やミニシャトルを待つ時間はとても暑いです。

今年はこんなものが設置されてました。
ミスト扇風機（と私は呼んでます）ミニ運転列車乗り場とミニシャトルの両駅にありました。

最近街中でもミストで温度を下げているところを見かけます。東京駅丸の内北口のガード下飲食店の並びにも設置されており、上から噴き出しています。

横から見るとこんな感じ。

これから夏休みのシーズン。夏のイベントも始まります。大勢の人が訪れます。
盛夏にどれだけ効果が出るのでしょうか。
ここにへばりつく人がいたりして。

ただ、ここを通る時はカメラなどの精密機器は注意した方が良さそう。細かい霧状なので機器に異常をきたすほどではありませんが、やはり長時間ここにいると影響があるでしょう。

（7/12追記）
商品名「エポックミスト　涼太クン」だそうです。

↓涼しげに水色にしてみました。

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「さようなら四季彩号」特製弁当

７月に企画された「さよなら四季彩号」のツアー。それで配布された特製弁当です。
箱が四季彩号になっています。

側面は両方とも先頭になっており、「四季彩」のヘッドマークがプリントされています。

中のお弁当。肉、魚、野菜がトッピングされた弁当。デザートに紅白ワインようかんが付いてます。

わかさぎの甘露煮も軟らかくてとても美味しかったです。

お品書きです。

最初の画像で弁当にに立てかけてあったのは「さよなら四季彩号」の記念乗車証。裏の券番は乗車日になっています。

春のレトロ桃源郷号の時といい、八王子支社の記念乗車証はこのＤ型硬券タイプで定着しているのでしょうか。

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09年7月11日の鉄（活）動日誌～家族で「さよらな四季彩号」乗車

今日は家族でお出かけ。先日応募して当選した「さよなら四季彩号」で行く青梅散策ツアーに行ってきました。

あっ、定期が無い！

今日の始まりはこれでした。宮原駅に着いて、いつものポケットに定期入れが入ってないことに気付きました。今日は定期の必要ない日なのですが、免許証やキャッシュカードやＴｅｐｐａ倶楽部の会員証やらが入っており、出かける時の必需品なので、必要ないとはいえ持ってないととても不安になりました。

今日はこういう行程だから必要ないよな

頭の中で何度も確認をし、定期無しで行くことにしました。代わりにコンデジ突っ込んでおきました。とりあえずあるという感覚だけ感じておきたかったから。

大宮からは、ホリデー快速河口湖３号に乗車。立川着は9:02。「さよなら四季彩号」の立川発は11:27。２時間以上早く着きますが、１本で立川まで行けるし、元特急車両に乗せてやりたいと思ったので、この列車を選びました。しかし、２時間も立川で時間を潰すことができないので、私以外見たことがない天狗の石像を見せに高尾まで行きました。
天狗の石像と１１５系。

この天狗、終電の酔っ払いを驚かすためにあるのではなく、高尾山薬王院への道しるべのためにあるのですね。この石像の裏に書かれていました。

駅に併設されている神戸屋（パン屋さん）で天狗まんじゅうなるものがあったので買ってみました。パン屋なのでメロンパンクラスの大きさを想定していたのですが、まんじゅうはまんじゅうですね。手のひらサイズでした。１個１５０円。中はこしあんがぎっしり。伊勢名物の赤福のあんのような味で、とても懐かしく、美味しく頂きました。

高尾からは１１５系の立川行きで行こうと考えていたのですが、立ち客も多かったので、パスして次の東京行き快速で行くことに。今日はいろいろな車両に乗せてやろうと（密かに）考えていたのですが・・・。

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さよなら四季彩号 立川駅にて

青梅から戻ってきました。短時間でしたけど、堪能しました。

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さよなら四季彩号 西立川駅にて

西立川バカ停中。画像は記念弁当と記念乗車証。これからお昼にします。

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天狗の顔

に驚いて、下車しました。f^_^;

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チビサンダー

ブラックサンダーの姉妹品。こんなの出てたんだ。
足下に表示されている列車に乗ります。

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もう帰るの？～「鉄道写真塾」での１枚

６月２８日の鉄道博物館「鉄道写真塾」での１枚、ラストです。

新潟駅で特急「とき」は上野へ向けての発車準備。
「もう帰るの？」という会話が聞こえてきそうなお母さんと女の子がいます。

そんな雰囲気のする１枚でした。

今日明日は、今年５回目の「鉄道写真塾」が行われます。

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ＥＦ５８～「鉄道写真塾」での１枚

６月２８日の鉄道博物館「鉄道写真塾」での１枚。

ＥＦ５８は私にとって思い出のある機関車。

中学生の時友達と大阪で遊んだ後、天王寺から夜行列車「南紀」で帰ることにしました。発車時刻までの間、先頭に行って写真を撮っていたら、「乗って撮る？」と機関士さんが声をかけてくれました。助士席側に座って窓から顔を出した姿をお互い撮りました。今ではこんなこと考えられない古き良き時代でした。電気機関車を間近で見ること自体初めてだった私。とても興奮していたのを憶えています。
残念ですが、当時の写真はもう残っていません。

ローアングルからのショット。

今動ける状態にあるのが、ＪＲ西日本の150号機だけというのが寂しいです。

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鉄道博物館「東海道本線全通記念映画会」を観てきました

鉄道博物館鉄博ホールで７月中上映されている映画は、東海道本線全通１２０周年記念の２作品。先日観てきました。
１つは「つばめを動かす人たち」、もう１つは「特急　あさかぜ」。
このうち、「つばめを動かす人たち」は、以前に上映された記憶があるのですが、いつだったか失念しました。
ゴジラ映画のような荘厳なＢＧＭの流れる中、東京機関区を出区して、名古屋でＥＦ５８からＣ６２にバトンタッチ、大阪到着後ウエイトレスから花束をもらい、宮原機関区に戻るという話でした。

もう１つの「特急　あさかぜ」は、２０系寝台車を使った寝台特急列車の映画。
空気バネ、オイルダンパーを使い、乗り心地を良くし、冷暖房を完備し快適さを備えた寝台車両。日立製作所笠戸工場での製造過程と「あさかぜ」に乗っての旅が映画の流れです。（今ではご法度の）アズベストを吹き付けて断熱効果を高めているシーンもありました。
この映画、製造過程や構造が主なのか、「あさかぜ」の旅が主なのか、どちらなのかわからない映画でした。何か中途半端な感じを受けました。

この映画を観た後、早速ヒストリーゾーンの２０系寝台車を見に行きました。
大窓と’まるん’とした車両デザインは２０系寝台車の特徴ですね。

残念ながら、空気ばねとオイルダンパなどの台車は見ることができません。

この２本の映画は７月３１日までです。（7/14、15、23の上映はありません）

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２エンド～「鉄道写真塾」での１枚

６月２８日の鉄道博物館「鉄道写真塾」で撮影したものから。第５回が始まる前にちょろっとアップします。

ＥＦ５８の２エンド側からテールランプを絡めて撮影。

これをプリントアウトしてもらおうか迷ったのですが、結局Ｃ５７の画像をプリントアウトしてもらいました。

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【動画】国鉄色キハ３０ 木更津駅にて

３番線に到着する列車や、待機中の久留里色ディーゼルカーのエンジン音や、撮影者などで、動画の方は満足いく撮影はできませんでした。
その中でも、２つだけアップします。

臨時列車が発車していくところ。側灯が消え、指差し確認、そして発車！

「国鉄色キハ３０臨時列車　木更津発車 」

この日の役目を終えて引上げるところ。

「国鉄色キハ３０　本日のお役御免 」

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鉄道博物館 2009夏のイベントスケジュール

鉄道博物館2009夏のイベントが先日発表され、その内容をアップしましたが、日別スケジュールを表にしてみました。昨年の開館１周年の時に作った表を利用しています。１周年の時もこれを見ていつ行こうか考えました。

横長の表です。クリックすると別ウインドウで拡大表が表示されます。

※ベネッセコーポレーション協力のわくわくラリーは、９月の土日祝日もやってますが、ここでは、夏休み期間中だけを取り上げました。

「時刻表の使い方講座＆鉄道のお仕事ミニ紹介」が、たった３日、それもお盆の時期しかないというのが残念。親子で是非とも受けたい講座です。

車両工作は、参加費1,000円かかりますが、これで夏休みの宿題が１つ片付くと思えば安いものでしょうか。鉄道博物館の展示車両などをテーマに自由研究をまとめれば宿題が２つ片付きます。

私としては、やはり開館時間延長時のイベントが気になります。
トラバーサーの乗車体験は他の鉄道イベントで体験済みですが、転車台乗車体験は経験がありません。ヒストリーゾーンが違った形で見られますね。
鉄道模型ジオラマも「日本の発展とともに歩み続けた鉄道の歴史」というテーマで行われます。どんな車両がどんなストーリーで走るのか楽しみです。
ただ、時間延長時のイベントがいつ行われるかがまだわかりません。

レストランの特別メニューは、事前電話予約が必要です。予約される方は、公式サイトのお知らせをご確認の上、電話番号を間違えないようにおかけくださいね。

これから家族の予定とこのスケジュールとにらめっこです。
夏休み期間中だから混雑するんだろうなぁー。

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東海道線全通１２０周年記念５８３系団体臨時列車

７月５日、所用の行きがけに東京駅で撮影しました。
東海道線全通１２０周年記念５８３系団体臨時列車。秋田車６両が使用されました。

特製ヘッドマークはシールタイプ。

横サボは「臨時」表示でした。

アンダー気味に撮影。大きさを感じます。

今は短編成が多く、この５８３系もＪＲ東日本では仙台車と秋田車が残っていますが、どちらも６両です。
２００１年には、堂々１２両編成の５８３系はつかりが運転されました。そのときの様子はこちらをご参照下さい。「ひばり」や「あいづ」や「とき」もあります。

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国鉄色キハ３０復活記念弁当

国鉄色キハ３０復活記念弁当です。２００食限定。１個900円。買おうかどうしようか迷ったのですが、このデザインに惹かれて思わず買ってしまいました。

中味はこれ。千葉県産をふんだんに使った（ように見せた）弁当です。最近こういうのが多いですね。でも、味は良かったです。

中に入っていたお品書き。久留里までの路線図も印刷されてます。

房総名物２品と房総豚。君津産の玉子焼きとは何ぞやと思いました。
でも、お品書きがあると、これはこれなんだと意識して食べられるので、十分味わうことができますね。

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国鉄色キハ３０復活！

７月４日から久留里線で運用に入った国鉄色のキハ３０。
この色を見ると、学生時代に利用していた思い出が蘇ってきます。

今日は国鉄色キハ３０記念列車が運転される日。ピカピカのキハ３０は、車庫で出番を待ちます

ライト点灯、乗務員もやってきていよいよ出庫です。

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今年の夏の鉄旅は

今年の夏はこれを使います。

青春１８きっぷの常備券、通称’赤券’です。初めて使用します。ＪＲ東日本管内では販売していないので、ＪＲ西日本の某駅で入手しました。
むか～しは、こんな切符だったのですが。

５回分の計画は大まかには決まりました。後は、日程を決めなければ。

日程のほうもだいだいここら辺というところまで考えていますが、指定券が取れるかどうかがカギになります。
今回も春の時のように、ひたすら未乗区間を乗り鉄というのが多いです。

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「鉄道博物館夏のイベントについて」のお知らせ

鉄道博物館の2009年夏のイベントが発表になりました。
今年の夏のイベントは子供達だけでなく大人も楽しめるような内容です。

鉄道博物館からのお知らせ

では、詳細をお知らせから抜粋しながら紹介します。

--------------------------------------------------------

◆◆◆主なイベント◆◆◆
１．7/31（金）、8/1（土）、8/7（金）、8/8（土）の4日間、開館時間を延長いたします。
２．「鉄道博物館わくわくラリー」を実施いたします。
３．「夏休み車両工作教室」を実施いたします。
４．夏休み「親子で学ぼう！時刻表の使い方講座＆鉄道のお仕事ミニ紹介」を実施いたします。

１．開館時間延長
7/31（金）、8/1（土）、8/7（金）、8/8（土）の４日間は、閉館時間を20時まで延長。（最終入館は19:30）
※入館口はメインエントランスとなります。
※ランチトレイン、ノースウイングなど一部閉鎖する箇所があります。
ＴＤＲのようにアフター６パスポートなどの割引はありません。正規入場料が必要です。

（１）レストランおよびミュージアムショップについて
・レストラン「日本食堂」19：30まで営業
特別メニューをご用意
お一人さま￥2,500（税込）限定24食予約制18：00・18：30・19：00
・レストラン「TＤ」19：30まで営業
特別メニューをご用意
お一人さま￥2,500（税込）限定20食予約制17：00・18：30
電話による事前予約が必要です。この時間でこの値段ですからディナーですよね。どんなメニューなのでしょうか。

・フレンドリートレイン前などにて、ビール、おつまみの販売を実施
納涼でしょうか。私個人的にはいただけない内容。

・ミュージアムショップ19：00以降お買い上げいただいたお客さま先着30名さまに粗品進呈

長くなるので・・・

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ハチクマライス 第６弾

鉄道博物館レストラン日本食堂のハチクマライスが第６弾になったことを３日の日に知り、昨日実際に食べてきました。

今回は、ハンバーグにミートソース（と思います）、隠し味にウスターソースがかけてあります。（黒っぽい部分）定番の半熟玉子２個にキャベツの千切りが下に敷かれています。

カレーにソースはよく聞くのですが、ミートソースにソースは初めて。でも、これが以外にマッチしてました。逆に、これがかかってないと単調な味だったと思います。

トレーの敷き紙は、第１４弾、欧風（和）ランチの掛紙でした。サロンエクスプレス東京（後の、ゆとり）のイラストも描かれています。（画像撮り忘れです）

過去のものはこちらからご参照下さい。

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09年7月5日の鉄（活）動日誌

今日は所用で三鷹まで行きました。折角三鷹まで行くのだし、ちょうど通り道にイベント列車も走るので、合わせて撮り鉄もしてきました。

まずは、東京駅。
583系秋田車で運行された「東海道線全通120周年記念583系の旅」という団体臨時列車。新橋－小田原間が客扱いで、東京は品川からの回送折り返しのために入線しました。

583系の発車を見送ってから中央線で三鷹まで。昨日から７回びゅう商品として企画されている201系「四季彩」のさよなら運転。今日は、笹子トンネル「近代化産業遺産認定」記念ツアー。
三鷹駅での停車時間がわずか２分しかなく、先頭を撮るのがやっとでした。

ヘッドマークのアップ。初代と２代目のカラーリングのイラストが配されたヘッドマークが取り付けられています。こちらは高尾側。新宿側は色違いです。

三鷹で所用を終えて、新宿へ。ちょうと253系成田エクスプレスが停まっていたのでパチリ。まだ、「ＹＯＫＯＳＯ　ＪＡＰＡＮ」のステッカーが貼ってあるのは撮ってませんでした。

この後、鉄道博物館に行って、映画を観て昼食を摂って帰りました。

で、所用というのは・・・

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浦和駅高架化状況～09年7月4日

浦和駅東北線の高架化状況です。

ホーム屋根もここまで延びてきました。

いつの間にか線路もここまで敷設されています。

しかし、この様に浮かせてあります。

左は京浜東北線北行線ですが、これと同じように、コンクリートの道床を敷いて、バラストを撒いて完成させるのでしょうね。

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253系

三鷹で所用を終えて、新宿駅にて。
Yokoso Japanは初撮影。

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201系

さよなら四季彩号。今日を含めて、あと６回。
三鷹駅にて。

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583系

東海道線全通120周年記念号です。ここでは、まだ客扱いしてません。東京駅にて。

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鉄道博物館 ０系展示棟建築状況～09年6月25日・7月3日

6月25日の０系新幹線展示棟の様子。ほとんど防護ネットで囲われています。

ランチトレインのところから。こんな状態なのがやっと見える程度です。

1週間後の、7月3日には・・・

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09年7月4日の鉄（活）動日誌～国鉄色キハ３０

上野駅の七夕飾り。８月に行われる仙台七夕の宣伝用飾りです。

今年も特急「あいづ」が走ります。今日は初日。出発セレモニーの準備も進んでいます。今日明日は新潟車の国鉄色で運行されます。

他にも、５８３系や２４系の団体臨時列車の運行、大船駅では東海道線全通１２０周年記念イベントが行われましたが、それらを蹴って私は久留里線で運行を開始するキハ３０国鉄色車両を撮影しに行きました。

これは、その時に配布された久留里線国鉄色「キハ３０」復活記念カード。駅事務室近くの弁当販売と同じ場所で配布されました。

だいぶ余ったようで、久留里からの戻りの時は係りの人が「どうぞ」といって、３枚も渡してくれました。

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サボ

こんなことも行われました。
個人所有のサボを了解を得て、取っ替え引っ替え。
他に、加古川線、関西本線を差してました。

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国鉄色キハ３０

満員の乗客を乗せて、単行で発車していきました。かつての通勤・通学列車並みでした。いや、それ以上かな。
学生時代を思い出しました。懐かしいです。

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209系500番台

孤軍奮闘！頑張ってます。
「あいづ」、583、客レ、撮影者の皆さん、頑張って下さい。

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２５５系 試運転線を走る

今日、鉄道博物館を訪れた時、脇の試運転線で２５５系が試運転を行っていました。
大宮総合車両センターとの間を何回も行ったり来たりしてました。

行先表示は「試運転」。車両検査後の試運転でしょう。

では、鉄道博物館から大宮車両センターへ戻るところを動画で。

「２５５系　試運転線を走る 」

こんな警笛の音だったのですね。実は初めて聞きました。
モーター音もなかなかいいです。

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鉄道博物館 ハチクマライスが第６弾になってました

今日は所用があったため休暇を頂きました。

所用を済ませた後、夕方時間が取れたので鉄道博物館に。先日の鉄道写真塾で撮った時と同じようなローアングルで撮ってみました。なるだけ低くしゃがんでファインダーのぞいての撮影です。

まあまあかな。画像粗いのは仕方なさそう。

レストラン日本食堂で小変化ハチクマライスが第６弾になってました。
先週はまだ第５弾だったので、７月に入って変わったのでしょうか。
ハンバーグにケチャップソースのようです。

今日は食べてる時間もありませんでしたのでメニューだけですが、近いうちに食べてみたいと思います。
さて、第何弾までいくでしょう。

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０系新幹線走行～鉄道博物館 鉄道模型ジオラマ

鉄道博物館の鉄道模型ジオラマ。１５分程の観覧プログラムでは走らない車両も、自由観覧の時に走行していることもあります。

例えば、２０１系とか０系新幹線とか。

で、この日は２０１系も０系新幹線も走行していました。
てっぱく中央駅に停車中の０系新幹線。

ちゃんと走行しているところを。
流し撮り。ピント甘いですが。
いつも０系がいる引上線には７００系が留置されていました。（手前の２編成が５００系と７００系）

動画でも。

「鉄道模型ジオラマ　新幹線０系走行 」

もっとアップで撮っておくべきだった～。

この日は、取材か何かでカメラマンとスタッフがガラスの内側に入ってビデオ撮りしてました。

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【動画】「レトロ横濱４号」横須賀駅発車！

「レトロ横濱４号」が横須賀駅を発車し、田浦駅を通過するまでを、車内から撮影しました。

ここから
ＥＦ６５のホイッスルが高らかに鳴り響き、横須賀の駅をゆっくり、そして滑らかに発車していきます。横須賀の港を見ながらトンネルへ。聞き覚えのあるメロディの後に車掌のアナウンス。
１つ目のトンネルに入り、加速してスピードを上げていきます。
トンネルの中で、ＥＦ６５のモーター音が反響します。
４つ目のトンネルを抜けると、田浦駅通過。多くの撮影者が待ち構えていました。再びトンネル。そして、逗子へ向けて快走します。
ここまで

「「レトロ横濱４号」横須賀駅発車！ 」

旧型客車を堪能した１日でした。

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「レトロ横濱号」横須賀駅にて

「レトロ横濱３号」で横須賀駅到着。先日の成田エクスプレスＥ２５９系車両展示会の時に、ホームがカーブしていて編成写真が撮りやすいと期待していたのですが、編成が３両も長く、撮影者が多く、停車時間も短いということで、きれいに撮れませんでした。

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「レトロ横濱号」大船駅にて

まだ「レトロ横濱号」のネタが続くのかとお思いでしょうか、もうちょっとお付き合い下さい。

「レトロ横濱３号」に乗車して大船駅での長時間停車の時のことです。

大船駅の様子。乗客や鉄道ファンだけではなく、見物客も多かったような気がしました。

ホーム中央では、記念プレートを持っての撮影会も行われていました。

乗客の方が持ち込んだぬいぐるみを並べての記念撮影も。便乗して１枚。

ところが、この後悲劇が・・・

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浜松町の小便小僧～2009年7月

梅雨はまだ続きますが、浜松町の小便小僧はひまわりを抱えて夏です。

Ｔシャツに描かれたひまわりが油絵っぽくていいですね。

夏の計画を立てなければ。

画像は2009年6月27日撮影したものです。

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朝日新聞「初代ミニ新幹線引退へ」の記事

今朝の朝日新聞科学面「タイムスリップ」に、こんな記事が掲載されていました。
初代ミニ新幹線引退へ

４００系の置換えはこの時に発表され、既にＥ３系２０００番台が順次投入されてきています。（１２編成あった４００系も９編成が置き換わったそうです）そして、今年の１２月で４００系は姿を消します。

戦闘機のような斬新なフォルムで登場した４００系、やはり’カッコいい’と思わずにはいられませんでした。しかし、それ以上に、在来線直通のため車体を小さくしなければならない制約の中で、新幹線としての性能を搭載するための技術が凝縮されていたのだと、この記事を読んで改めて思いました。

在来線を走らせるために車長は５ｍ短い２０ｍ。その車体に２５ｍの新幹線と同等の機器を搭載しなければならない。台車も小さめにせざるを得なかった。涼しげに走る姿には、そんな技術が隠されているなんて想像もつきません。

登場時のシルバーメタリックの車体には、他とは違うぞという主張があったのでしょうか。新幹線は白基調という今までのカラーリングを打ち破ったのも、この４００系でした。

新幹線同士の併結運転もこれが初めてでしたね。

全廃する前に、その勇壮をカメラに収めておきたいと思います。

（7月3日追記）
この新聞記事は、asahi.comのこちらにアップされています。

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レトロ横濱号（横須賀線バージョン）

「レトロ横濱号」の横須賀線開業１２０周年記念バージョンです。2009年6月27日横浜駅にて撮影。

発車時刻を待つ「レトロ横濱１号」。旧型客車７両だと見応えあります。

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「レトロ横濱号」回送撮影の前に

６月２７日の朝、超早起きしたので、というか、最初からあけぼのを撮るつもりではいましたが。
あけぼのの前に来たのは、４８５系の団臨。

手持ちだとダメですね。カメラで列車を追いかけてしまいます。何とか後ろまで入りましたが。

本番のあけぼの。今日は青ガマ。

この後、宮原駅でレトロ横濱号を撮影してました。

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【動画】レトロ横濱号回送 宮原にて

宮原で送込回送と返却回送を動画でも撮影しました。

まずは、２７日の送込回送。１番線から発車。発車に間に合わず、先頭を正面から捉えることはできませんでした。かすかに、吊り掛けモーターの音が聞こえるでしょうか。

「「レトロ横濱号」送込回送　宮原駅発車 」

次は、２８日の返却回送。ザーザー降りの雨の中、傘を差しての撮影となりました。（バイクで来たので、合羽着てヘルメット被って、そして、傘差しての撮影です）
傘に当たる雨音は、古いレコードや古い映画の雑音として聞くと、旧客の趣が引き立ちます。（と言っておきます）

「「レトロ横濱号」返却回送　宮原駅付近 」

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「レトロ横濱号」送込回送 宮原駅退避

ＥＦ６５　Ｐトップ。きれいです。

６月２７日、「レトロ横濱号」の送込回送列車は、宮原駅で１０分程退避のため停車しました。

宮原駅上尾側で撮影されていた１０人程の方はうまく撮れたのでしょうか。信号設備が増えたため、障害物か多くなりきれいな編成写真が撮れなくなりました。おまけに１番線入線となると難しいです。

続きを読む "「レトロ横濱号」送込回送　宮原駅退避"

鉄道博物館 鉄博ホール７月２日からの上映作品のお知らせ

2009年7月2日から7月31日まで、東海道本線全通記念映画会と称して２本の映画が上映されます。

東海道本線全通記念映画会について

12:00～と14:00～の回
つばめを動かす人たち（1954年モノクロ作品　23分）
当時の国鉄を代表する東海道本線の特急「つばめ」下り1列車の運転の様子を紹介したドキュメンタリー作品。機関車時代の特別急行列車の安全と、確実かつ快適な運行を支えた人々の様子を紹介します。

13:00～と15:00～の回
特急あさかぜ（1958年カラー作品　15分）
東京～博多間を結ぶ夜行特急列車「あさかぜ」用に製作された20系客車。日立製作所笠戸工場での製造の様子と冷暖房を完備し、空気バネ台車による優れた乗り心地、個室寝台や食堂車など豪華な設備で“走るホテル“と呼ばれた同車の姿を紹介した作品です。
これを観た後ヒストリーゾーンの２０系寝台車を見ると、また違った見方ができるかもしれませんね。

休館日と7月8日（水）、7月15日（水）、7月23日（木）は上映されませんので注意して下さい。

これが終わると、夏休み子供向け映画になるのかな。

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横須賀線開業１２０周年 リングビスケット

横須賀線開業１２０周年を記念して、６月２５日から発売されたリングビスケットです。横須賀線開業１２０周年記念ヘッドマークが真ん中にドーンとプリントされています。Ｅ２１７系ではなく、１１３系のスカ色を使っているところがニクイです。
方向幕は、一方は「大船」、もう一方は「横須賀」になっています。

先頭と後方。こちらにもちゃんとヘッドマークが付いてます。

中に入っているお菓子とおまけのシール。中央線開業１２０周年のものと似たシールですね。

このようなリングビスケットが２０個入ってます。味は、そうですね～、リッツのクラッカーっぽい味です。

「さよなら寝台特急　富士はやぶさ　チョコクランチ」、「中央線開業１２０周年２０１型クリームロール」に続く藤ニ誠さんの商品です。昨年のさよなら銀河のものもそうでした。
今度出る、中央線１２０周年セカンドバージョンもそうなのでしょうね。

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09年6月28日の鉄（活）動日誌

今日はＴｅｐｐａ倶楽部会員限定イベント、鉄道写真塾の第４回を受講してきました。

今回は、画像処理編「ノイズや邪魔なものを消す～不要なものを消して見やすい作品にする～」というテーマでした。
今までは、Ｎｉｋｏｎ Ｄ９０を使いましたが、今回は５月に発売されたＮｉｋｏｎ Ｄ５０００でした。Ｄ９０より軽く、バリアンクル液晶モニターが搭載されて、ローアングル、ハイアングルをファインダーを使わずに液晶モニターで確認しながら撮影ができます。動画撮影も可能です。
一眼レフカメラもそういう時代になったのですねぇ。
ますます駅撮りがしづらくなります。体乗り出すだけでなく、更に手を伸ばして撮影する人が多くなるから。

カメラの使い方のレクチャーを受けてから、館内を自由撮影です。

今回も８０枚以上撮影しました。

続きを読む "09年6月28日の鉄（活）動日誌"

【動画】快速「レトロ横濱１号」 田浦駅にて

横須賀線開業１２０周年を記念して旧型客車７両を使って横浜～横須賀間で２往復運転された快速「レトロ横濱号」。その１号を田浦駅で撮影。３分遅れで通過です。
ゴーという音が響いてきて、飛び出して来るところはいいですね。
顔を出していた人、ゴメンよ～。

「快速「レトロ横濱１号」　田浦駅通過 」

結構撮影者多かったですが、横浜駅や大船駅での混雑とは裏腹にまったりしていました。他の方は折り返しの２号を撮影するのか残っていましたが、私は慌てて弁当を食べ、次の普通列車で横須賀に向かいました。

結局弁当は食べ切れなかったですが。その話は、こちらです。

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横須賀線開業１２０周年記念弁当 バタバタでした

横須賀線開業１２０周年記念で販売された大船軒の特製幕の内弁当です。大船駅改札内の売店では売り切れたのかポスターだけで販売しておりませんでした。

ホームでは、昔ながらの首から入れ物を提げた弁当販売も行われており、この記念弁当と鯵の押し寿司を販売。購入したのはそちらからです。880円也。

中身はこれ。普通の幕の内弁当ですが、玉子焼きに’祝’の文字が焼印されています。

大船駅で買ったのですが、さてこれをどこで食べようかと思案。
「レトロ横濱２号」に乗車するのでその車内でと思ったのですが、乗客の多くが弁当を食べていれはいいのですが、１人弁当臭をさせるわけにはいかないですよね。１人食べるのも恥ずかしいですし。
かといって、ずーっと持っている訳にもいかないし・・・

ということで、撮影を予定していた田浦駅で食べることにしました。ここ以外、食べる環境も時間もありません。
時間は約１０分。急いで食べれば大丈夫でしょう。

ところが、「レトロ横濱１号」は３分遅れで逗子を発車とのアナウンス。

通過後、ホームに座り込んで食べようとしたのですが、撮影者が多くそういう雰囲気ではなかったので、大急ぎでベンチを探して座ったのが、次の列車が来る５分前。
急いで撮影して、「いただきま～す！」

ごはん後２山というところで、列車接近のアナウンス。

結局食べきれず、１山残して弁当を袋に突っ込み、列車に乗り込んで横須賀へ。

横須賀到着後、混雑するホームで立ち食いして食べ終わりました。あー恥ずかしい。

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09年6月27日の鉄（活）動日誌～横須賀線開業１２０周年記念「レトロ横濱号」

６月６・７日の東海道線全通１２０周年「レトロ横濱号」の指定券は、発売当日出勤前にみどりの窓口に予約受付を申し込みましたが、全然取れず、それで諦めてしまいました。

６月２７・２８日の横須賀線開業１２０周年「レトロ横濱号」については、前回ほどの気合いは入らず、予約受付はせずに会社帰りにみどりの窓口に立ち寄りました。
当然のことながら’残０’。
どっかでキャンセルが出ないかと、２～３日駅を変え・窓口を変えてみました。
やっぱり’残０’。
３日目ぐらいだったかな、大宮駅のみどりの窓口で、やはり’残０’だった時、窓口の方が「キャンセル待ち予約しますか？」と言われました。
ダメモトで予約を入れることに。

「でも、四六時中キャンセルを引き当てているのか怪しいし、結局取れないのだろうな。」

と思い、私は私で毎日みどりの窓口に通う日々が続きました。
ずーっと’残０’の続く日々。空しくなってきて、１週間前で通うのやめました。

「あーあ、今回も撮るだけか」

６月２３日、大宮駅で１１３系湘南色を撮った時、ふら～っとみどりの窓口の前まで行きました。

「また、ダメだろうな。空しくなるからや～めた。」

入口のところで引き返し、帰ることに。ホームで電車を待っていると、携帯に電話が！

「大宮駅みどりの窓口の○○ですが・・・」

指定券が取れたとの連絡、すぐさまみどりの窓口に引き返しました。
とりあえず１～４号まで書いておいたのですが、２～４号が取れたとのこと。全部買おうか迷っている暇もなかったので、全部発券してもらいました。発券するまで、どこの席かはわからないそうです。

見事に全部通路側、おまけに、進行方向とは逆向きの席。でも、乗れるだけありがたいと思い、３本共購入しました。（その時の喜びが、右サイドバーの粒ボードの６月２３日のコメントになっています）

前置きが長くなりましたね。

６月２７日、夜寝苦しかったのか、寝てから１時間で目が覚め、そのまま朝まで。そして、出陣です。
まずは、送込み回送を宮原駅で。普通列車の退避があるので、１番線に入線です。機関車を含めても９両なので、１０両停止位置に停まるかと待ち構えていたのですが、なんと１５両の停止位置で停まりました。

横須賀線開業１２０周年バージョンのヘッドマーク。

宮原駅近くの有名撮影地はてんこ盛りの撮影者。
私は、ホームで発車を見送って、後続の普通列車で横浜に行くことにしました。

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レトロ横濱４号

青モケット

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レトロ横濱３号

丸形蛍光灯に扇風機。窓開けて自然の風を受けます。

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レトロ横濱２号

乗ります。

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横浜駅にて

リングビスケットだって。6月25日から、キオスク・ニューデイズで販売。470円。
毎度お馴染み藤二誠さんの商品です。

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レトロ横濱回送２

ちょっと電車内でヒルネしようかと思ったら（昨夜１時間しか寝てない）、品川に停車しているのを見つけて途中下車。
サボ取付けられました。

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レトロ横濱回送

宮原駅でお見送り。
今日はこれ三昧の日になりそうです。

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３つの気付き

長いこと「これが原因」と思っていたことが、実は違っていたという気付きが最近３つもありました。

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１つめ
最近、週明けに背中が痛みます。
３月から休みになるとリュックを背負って必ず出かけています。特に、ゴールデンウイークの時は、芝桜見に行ったり、１日中駅スタンプを押しまくったり、プラレール博に行った後川越の街を歩いたり。ゴールデンウィーク後半は、背中が痛くてしょうがなかったです。
なので、歩き過ぎて背筋痛になったのだと思っていました。

ところが、最近気付いたのは、リュックを背負った時にやたらゴツゴツすることがあること。中を開けてみると、カメラのレンズが背中の方に向いて入っていました。安物のリュックなので、生地は非常に非常に薄く、当然背中側にクッションはありません。

「原因はこれか！」

そう、歩く度にリュックが揺れて、レンズが背中を強打していたのです。よくよく調べてみると、背中の１点だけが痛んでました。

背筋痛ではなく、打撲です。

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車輪とレールの接点

先日、鉄道博物館ラーニングゾーンで、足を止めて見入ってしまったものです。
「車輪とレールの接点をみてみよう」

実際どうだったか忘れていたので、しゃがみ込んでのぞいてみました。

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都電散歩～王子駅前から飛鳥山

王子駅前－飛鳥山間の併用区間。おまけに勾配がきつい所です。道路を２回横切らなければならないところでもあります。

飛鳥山のあじさいを観た後に、９００１が来たので１枚。この後、これに乗るために王子駅前に急ぎました。追いついたのですが、満員で乗車できず。次の電車で追っかけました。

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「中央線開業１２０周年記念キャンペーン」第２弾のお知らせ

ＪＲ東日本八王子支社から、「中央線開業１２０周年記念キャンペーン」第２弾のお知らせが発表されました。

ＪＲ東日本八王子支社のお知らせ

---------以下、お知らせから抜粋しながら-------------------
中央線は、１８８９年（明治２２年）4月11日に甲武鉄道として新宿～立川間、8月11日に立川～八王子間が開業し、今年で120 周年を迎えます。
これを記念し、8月11日（火）の八王子駅開業120周年記念イベントをメインとした「中央線開業120周年記念キャンペーン」 第2弾を開催します。
日頃からご利用いただいているお客さまに、感謝の気持ちを込めて、地元自治体等と連携をとりながら、中央線沿線で様々なイベントや記念旅行商品の発売、記念グッズの販売等を実施します。

１．キャンペーン期間
２００９年４月１１日（土）～１２月３１日（木）

２．記念ヘッドマーク
中央線開業１２０周年記念ヘッドマークをE233系車両２編成に取り付けて、主に東京～高尾間で運転します。
《期間》 ２００９年８月１１日（火）～１２月２５日（金）

東海道線や横須賀線と同じようにヘッドマークが取り付けられるようです。２編成か・・・。
「折角だから、２０１系にも取り付ければいいのに」と思いましたが、種別幕に被ってしまいますね。

長いので・・・

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都電散歩～丸窓からの車窓

三ノ輪橋から折り返してきた９００１に町屋駅前から乗車。

丸窓というと、上田交通（現上田電鉄）の丸窓電車が有名でしたが、これにも丸窓があります。

その、丸窓から見える沿線風景をピックアップしてみました。

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一足お先に・・・１１３系湘南色

６月２５日から千葉で１１３系湘南色電車が運行されることは先日アップしましたが、その車両（と思われる）を、２４日の夕方大宮駅で目撃しました。

会社帰りに大宮駅で車内から１１番線側に目をやると、かぼちゃ湘南色の電車が停まっていたのが見えました。ちょうど乗り換えなければならなかったので、１１番線ホームに向かいパチリ。
ちゃんと所属は「千ﾏﾘ」となってました。

上野側。

熊谷側。

夕方の上に、建物の下にスッポリ入っており、私のコンデジではこれが限界です。

編成は、上野側から
クハ１１１－２１５２
モハ１１３－２０７２
モハ１１２－２０７２
クハ１１１－２０５６
でした。

スカ色と並ぶ姿を早く見てみたいです。

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都電散歩～町屋駅前にて

６月１４日、飛鳥山であじさいを観た後、９００１の三ノ輪橋行きの姿が見えたので、急いで王子駅前から乗ろうとしたら満員。私は積み残し組み。次の列車で追っかけることにしました。

次の列車は荒川車庫前行きでしたが、荒川車庫前で町屋駅前行きに変身。そのまま、町屋駅前まで乗車して、折り返しの９００１を待つことにしました。

町屋駅前にて。左は、乗車してきた町屋駅前止まり。折り返し、荒川車庫前行きとなります。

次の三ノ輪橋行きが来ました。

京成の町屋駅があり、このような光景も。ホームから都電が撮れます。（立体交差のところに京成町屋駅のホームがあります）

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井原鉄道と鞆鉄道

福山に出張された方から頂いた画像です。
実は、６月上旬に頂いていたのですが、すっかり忘れていて、携帯の容量が不足して気付きました。
すみませんでした。m(_ _)m

１つ目は、井原鉄道の”夢　やすらぎ号”。レトロ調の内装。内部にはクロスシートが配置されています。

元々国鉄井原線として建設が始められましたが、国鉄再建法により工事が中止され開通はしませんでした。しかし、周辺自治体が井原鉄道を設立し工事が再開され開通となった鉄道です。今年で開通１０周年を迎えました。

もう１つは、鞆（とも）鉄道のボンネットバス。

’鉄道’と名前が付いていますが、鉄道路線はとうの昔に廃止されてバス路線のみとなっています。その鞆鉄道の看板バスが、このトモテツボンネットバス。ただ、夏の期間は運転されないようです。

このような画像を見せられると行ってみたいと思いますが、なかなか行く機会がありません。
いつかは行ってみたいです。

井原鉄道の公式サイトはこちら
鞆鉄道のボンネットバス運行情報はこちら

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都電散歩～飛鳥山にて

６月１４日の都電散歩、４回に分けてアップしていきます。ちょっとばかしお付き合い下さい。

都電６０００形撮影会終了後、王子の飛鳥山にあじさいを観にきました。

上野寄りの跨線橋から。ダーっとあじさいの花が並びます。（看板邪魔！）

色とりどりのあじさいが、満開に近い状態でとてもきれいでした。観に来られている人も多かったです。

何とかあじさいと列車を絡められないかと苦労しましたが、こんなのしか撮れませんでした。

飛鳥山公園にて。ここでも、６０００形の撮影会。（冗談）

都電６０８０とＤ５１ ８５３が展示されており、これらは中に入ることができます。

公園に来ていた子供達は噴水で水遊び。涼しそうでした。

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「懐かしの国鉄カラーを復活させます」 ＪＲ東日本千葉支社の話題

先週、ＪＲ東日本千葉支社からこんなプレスリリースがありました。

懐かしの国鉄カラーを復活させます
１１３系湘南色車両、久留里線国鉄色車両が運転開始

-----------以下、プレスリリースより-----------------------
千葉を運行している１１３系電車の一部を湘南色（緑色とオレンジ色のツートンカラー）に塗りなおし、６月２５日（木）より運行します。１１３系電車は１９６３年に導入され、東海道線がみかんの産地であったことから「みかんと葉の色をイメージ」した湘南色で運行を開始し、２００６年３月を最後にＪＲ東日本管内の東海道線での運行は終了しています。千葉では、１９６９年に導入され「砂浜と海の色をイメージ」した横須賀色（紺色とクリーム色のツートンカラー）で運行を開始し、現在も各線区を運行しています。この度、４両１編成を１１３系電車がデビューした当初の湘南色に車両を塗りなおし、房総の各線を運行します。今後も一部の車両を同色に塗色を変更します。
また、久留里線を運行している気動車「キハ３０」を、国鉄色（クリーム色と朱色のツートンカラー）に塗りなおし、７月４日（土）より運行します。久留里線で運行している気動車キハ３０は、１９９６年に現在の塗装となり運行をしていますが、今後、年度内に３両の塗りなおしを行います。
房総をより一層楽しんでいただけるよう、一部車両を懐かしい色に塗装し運行いたしますので、ぜひ列車の旅をお楽しみください。

１１３系湘南色の運行開始
●運行開始日 ： ２００９年６月２５日（木）
●運行初列車 ： 千葉駅１５時１５分発 東金経由成東行き（成東駅１５時５８分着）

久留里線キハ３０形式１両をクリーム色と朱色のツートンカラーで運行
●運行開始日 ： ２００９年７月４日（土）
●運行初列車 ： 木更津駅１０時５４分発 久留里行き（久留里駅１１時３８分着）
久留里駅１１時４３分発 木更津行き（木更津駅１２時２８分着）
※上記列車は、塗りかえ記念お披露目臨時列車として運転します。
※上記列車にご乗車いただいたお客さまには、記念乗車証を久留里駅にてお渡しします。
※７月４日（土）に木更津駅にて運行記念弁当を発売いたします。
-----------------------------------------------------

リバイバルブームですねぇ～。

なぜ、千葉で湘南色を走らせなければならないのか。
クリーム色と朱色の国鉄色なんて、昔はどこ行ってもそれしか走ってなかったのに。
（相当昔の話です）

でも、それにホイホイ行ってしまう人もいるし・・・（ここにも１人）

キハ３０の国鉄色は通学で使っていたので、とても懐かしく思います。
湘南色の千葉乗り入れも、「白い砂」「青い海」など、１５３系・１６５系で行われていた時期がありましたね。（私は見たことがありませんが）

そうそう、快速「白い砂」「青い海」が今年は８月１・２・８・９日に運転されますね。
８月１・８日が外房線経由で安房鴨川まで運転される快速「白い砂」１往復、８月２・９日が内房線経由で館山まで運転される快速「青い海」１往復。ただ、車両は４８５系ニューなのはなを使用しますが。（げっ、豪華じゃん）

快速「白い砂」「青い海」についてのプレスリリースはこちら。

千葉は、春に続いて夏も熱いですね。

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鉄道博物館 来館記念カードが変わりました

今までのペースだと４ヶ月ぐらいで変わっていた来館記念カードですが、以下のカードに変わりました。
配布している方に聞いたところ、先週初めかららしいです。
今回は現在企画展が催されている第２回コレクション展「時刻表」の図録の表紙です。

ナンバーが付いていないので、企画展終了までの限定でしょうか。

今年の１月２日にＮｏ．５になってから６ヶ月以上経過しての変更。昨年に比べ来館者数も減ってきたということでしょう。でも、休日はミニ運転列車とかの予約など早々となくなってしまいます。

企画展終了したら、またＮｏ．５に戻ったりして。いや、タイミング的に２周年記念用のカードになるかな。

左サイドバーに歴代の来館記念カードをまとめたフォトを追加しました。

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ＪＲ東日本 ツーデーパスのパンフ

６月２０日から発売になったＪＲ東日本のツーデーパスのパンフレットです。
７月２０日～８月３１日までと、９月の土･休日の連続する２日間、普通列車乗り放題で、おとな5,000円、大人の休日倶楽部会員及び学生は3,500円、こどもはなんと2,000円！ＪＲだけでなく、一部私鉄も乗車できます。詳しくはこちらをご覧下さい。

裏側にはフリーエリアの地図とおすすめ観光スポットが。
この地図見ると、どこまで行けるかがわかりやすいです。

先日、’考察’なんてえらそうな記事アップしましたけど、思い違い・勘違いが多くてすみませんでした。m(_ _)m記事は訂正しております。

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鉄道博物館 ０系展示棟建築状況～09年6月21日

６月２１日の鉄道博物館０系新幹線展示棟の建築状況です。
ランチトレイン横から。防護幕の内側に鉄骨が組まれています。

ニューシャトルのホームから。隙間からわずかに見える程度で、様子が良くわからなくなってきました。

こちらは、前日の２０日に高崎線を挟んだ向かい側から望遠レンズで撮影したものです。ニューシャトルの路盤より少し高めの建物になりそうです。ヒストリーゾーン１Ｆ部分と同じくらいの高さのようですね。

０系搬入口はニューシャトル側かな。

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今夏もポケモン！ ピカ乗りサマー2009実施のお知らせ

ＪＲ東日本からピカ乗りサマー2009実施のお知らせがありました。

ＪＲ東日本のお知らせ

今年もポケモンスタンプラリーが実施されます。詳細は別途告知されると思いますが、これはＪＲ東日本賞の応募はがきがラリー記念スタンプ帳に付いているため案内されています。

------以下お知らせより抜粋----------------------------
7月25日(土)～8月9日(日)までの期間、山手線を中心とした首都圏の主な駅に95 種類のポケモンスタンプを設置し「ＪＲ東日本ポケモン・スタンプラリー2009」を実施いたします。このキャンペーンに参加して、6 つのスタンプを集めてゴール駅に行くと参加賞として「ラリー記念スタンプ帳」をお渡しします。このスタンプ帳についている専用
応募ハガキでご応募いただくと、「ＪＲ東日本賞」として抽選で50名様に、「ギザみみピチュー」または「アルセウス」のぬいぐるみどちらか一体と、ＪＲ東日本オリジナルステッカーをセットにしてプレゼントいたします。
----------------------------------------------------

それから、今年もポケモン新幹線が走ります。

------以下お知らせより抜粋----------------------------
ＪＲ東日本の「ポケモン新幹線」について
（１）運転期間 7月18日(土)～9月23日(水･祝)
（２）対象列車 以下の各形式計13編成に「ポケモン」車体ラッピングを施し、定期列車、団体臨時列車として運転いたします。
・東北新幹線 E2系
・東北・上越新幹線 E4系、200系
・秋田新幹線 E3系
・山形新幹線 E3系
・長野新幹線 E2系
（３）運転計画のご案内について
ＪＲ東日本の「ピカ乗りサマー2009」ホームページ「www.jreast.co.jp/pikanori 」でご案内いたします。
※運転計画が変更になる場合がありますのであらかじめご了承ください。
----------------------------------------------------

今年はどんなデザインになるでしょうか。

他にもいろいろキャンペーンがあります。ＪＲ東日本のお知らせでご確認下さい。

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09年6月20日の鉄（活）動日誌

夏至に近い休日の早朝、宮原駅付近で撮り鉄。昨年も同じことをしてました。
昨年はＥＦ８１の赤い「あけぼの」、今年はＥＦ６４の茶色の「あけぼの」でした。
どんより曇り空、昨年より更に天候が悪く、撮影条件は厳しかったです。梅雨の時期ですから仕方ないのですが、夏至が一番太陽光線を受けられるだろうと思い込んでいるので、毎年このタイミングで来てます。

まずは、貨物列車でテスト。暗い上にピントが合ってません。

続きを読む "09年6月20日の鉄（活）動日誌"

片眼の茶ガマ

今日はヘッドライトが１灯しか点灯してませんでした。
球切れ？設定ミス？

’独眼竜’「あけぼの」！

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横須賀線田浦駅にて

横須賀線の田浦駅。大船方面からだと、横須賀駅の１つ手前の駅です。（って、駅名標見ればわかるか）
6月13日の横須賀線開業１２０周年記念イベントで展示されたＥ２５９系の送込み回送をここで狙いました。
屋根も柱も’木’が残ってます。

なぜ、この駅でＥ２５９系を撮影することにしたか。それは、ホームの両端がトンネルに挟まれた駅で、前々からここを通過する度に気になっており、機会があれば立ち寄ってみたかったから。そして、トンネルを抜けてくる列車を狙ってみようと思い、ここで撮影することにしました。
鎌倉側の田浦トンネル。レンガ造りの味のあるトンネル。
ホームは１０両を切る長さしかないため、１１両目はトンネルの中。１１両目と１０両目の先頭ドアは開きません。

右側トンネルの右にある信号機は９０度横向きにされてます。ここから米軍基地への貨物線が分岐していたのですが、今は使われなくなったのでこの様になってます。

トンネルの解説。向かって右の下り線トンネルは明治２２年に造られたもの。左の上り線トンネルは大正１３年の複線化にともなって建設されたもの。大正１４年の電化工事にともなって側壁部の大部分はコンクリート造りに改築されたそうですが、入口のレンガ造りは歴史を感じるし、温かみがあります。

上り線トンネル内部。縁取りが緑色に光る四角い板が１１両編成の停止位置。右側はホームではありません。トンネル内は立入禁止です。上部の壁はレンガです。

反対側（横須賀側）の七釜トンネル。明治・大正・昭和と三代に渡って造られたトンネルです。一番左のトンネルは貨物線のトンネルですが、今は使われていません。

横須賀駅の修羅場を前に、しばしのんびりした時を過ごしました。

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浦和駅高架化状況～09年6月7日・14日

浦和駅の東北線高架化状況です。
まずは、6月7日の状況。お天気晴れ。

ホーム屋根が延びてきましたね。

続きを読む "浦和駅高架化状況～09年6月7日・14日"

鉄道博物館 ０系新幹線展示棟建築状況 まとめ

今までアップした状況をまとめました。ニュースリリースやお知らせもここに加えます。

０系新幹線大宮工場搬入（2008.8.31記事）

建築表示（2008.11.16記事）

ランチトレイン横の工事（2009.5.16記事）

5月23日建築状況（2009.5.24記事）

5月31日建築状況（2009.5.31記事）

6月７日建築状況（2009.6.7記事）

「鉄道博物館における０系新幹線車両の公開について」
ＪＲ東日本プレスリリース（2009.6.8記事）

１０月に『０系新幹線車両』を展示いたします！！
鉄道博物館からのお知らせ（2009.6.13記事）

6月13日建築状況（2009.6.14記事）

6月21日建築状況（2009.6.21記事）

6月25日・7月3日建築状況（2009.7.5記事）

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東京メトロ 東西線 １５０００系導入のニュース

東京メトロ東西線に新型車両導入のニュースです。6月16日に発表になりました。

東京メトロのニュースリリース

以下ニュースリリースから

東西線ラッシュ時の輸送改善として、新型通勤車両15000系を導入し、平成22年春から順次営業運転を開始いたします。
この15000系車両はすべてのドアをワイドドアとし、駅での乗降時間の短縮をはかり、ラッシュ時の輸送改善を目的として導入します。
車体は平成16年11月に東西線に導入した05系13次車をベースとし、副都心線向け10000系車両と同様、快適性や使い易さの向上、リサイクル性の向上、火災対策の強化、車体強度の向上、コストダウン・省メンテナンスをコンセプトとし、完成度が高く最新の技術を用いた機器を積極的に採用し、バリアフリーに配慮した通勤車両となります。
平成21年度末から23年度の搬入予定は130両（10両編成を13本）

05系じゃなくて、15000系になるのですね。

小田急ではワイドドア不評だったようですが、東京メトロ東西線では継続採用ですね。それだけ、混雑が激しいということでしょうか。
会社の人は、混雑を避けるために早めの電車で出勤してます。

私も昔は日比谷線のマッコウクジラ（３０００系）で大混雑を毎日経験してました。

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都電６０００形撮影会（２）

６月１４日の都電６０００形撮影会、その２です。

側面側を撮影。

昨年戻ってきた時に取り付けられた専用サボ。

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歴史でめぐる鉄道全路線 創刊号

2009年6月16日創刊の「歴史でめぐる鉄道全路線　国鉄・ＪＲ」。創刊号の東海道本線を買ってきました。
全５０冊。創刊号は特別定価390円、２号以降は580円です。

中は、取り扱った路線の歴史、車両の歴史、風景写真や遺構写真などが掲載されています。

全国の路線を５０に分けてます。何号でどこの路線を取り扱うかもわかります。

特色１．国鉄とＪＲの歴史をまるごと知る
特色２．懐かしい鉄道風景と遺構を旅する
特色３．鉄道ファン必携！路線別「詳細鉄道実用地図」
特色４．新旧車両を精密イラストなどで再現

だそうです。
実際、創刊号で８０系や１５３系のイラストを見て懐かしく思いました。

創刊号と、第２号には、付録としてＪＲ鉄道路線地図が付いてます。
これ、乗り鉄する時使えそう。

さて、全部買おうかどうしようか。とりあえず、お気に入り路線は買おうかな。

本のタイトルの最後に’国鉄・ＪＲ’となっていますが、’私鉄’というのも出るのでしょうか。

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09年6月17日の東京駅丸の内口

東京駅の改修工事の様子。
塀の内側は重機が入って路面はボコボコになっています。
これは中央口。

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都電６０００形撮影会（１）

６月１４日の都電６０００形撮影会、その１です。
この日は、前週の路面電車の日イベントのような日差しも暑さもなく、ちょうど良かったです。

撮影開始直後。

どことなくガイコツに見えてしまうのは私だけ？

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ＹＹスカ線フェスタ～ちょっとだけ

６月１３・１４日の２日間行われたＹＹスカ線フェスタ。横須賀線開業１２０周年記念イベントの１つです。
横須賀駅前のヴェルニー公園が会場でした。

時間が無かったので、少しだけ見てきました。

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Ｅ２５９系「成田エクスプレス」新型車両展示会（２）

６月１３日に横須賀駅で行われた「成田エクスプレス」新型車両Ｅ２５９系車両展示会。車内見学です。

１時間以上とか、いつ入れるかわかりませんとか、言われながらも、約３０分で入ることができました。（それだけ見学時間が短縮されたということでしょうね）

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Ｅ２５９系「成田エクスプレス」新型車両展示会（１）

６月１３日に横須賀駅で行われた「成田エクスプレス」新型車両Ｅ２５９系車両展示会。
まずは、車両について。

先頭車は、ＪＲ北海道の特急列車によく似ている形ですね。

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【動画】Ｅ２５９系送込み回送 田浦駅にて

６月１３日の横須賀線開業１２０周年記念イベント＆ＹＹスカ線フェスタの展示車両は「成田エクスプレス」の新型車両Ｅ２５９系。車両展示は１２時から１５時までだったので、その送り込みがあるだろうと思い、横須賀の１つ手前の田浦駅で待ち構えました。

ホームには点々と同業者の方々が。
11:35頃、警笛を鳴らしながらトンネルを抜けてきたＥ２５９系。正面の「ＮＥＸ」の文字が印象的です。

「Ｅ２５９系送込み回送 」

動画開始がちょっと遅れてしまったのと、パーンできなかったのが心残り。
でも、これからの車両ですから、今回はこれだけ撮れただけでも十分です。

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鉄道博物館 ０系展示棟建築状況～09年6月13日

鉄道模型ジオラマ室内にある鉄道博物館の模型。

奥の林のとこに０系展示棟ができるのですね。（実物とは違います）

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09年6月14日の鉄（活）動日誌～今週も都電

２週続けての都電イベント。先週は毎年恒例の路面電車の日イベントでしたが、今週は保存車両６０００形６０８６の撮影会でした。

--------以下、公式サイトより--------------------------------
都電6000形
昭和24年製造。日本鉄道自動車製。
青山、南千住、三田、巣鴨などの営業所で活躍した後、昭和４５年から荒川電車営業所に配属され、昭和53年まで現役として荒川線を走りました。
この車両は昨年6月の岩手・宮城内陸地震で被災された鉄道博物館の学芸員、故・岸由一郎氏にご尽力いただき、昨年、30年ぶりに荒川電車営業所に帰ってきました。
--------------------------------------------------------

そうなんですよね。岩手・宮城内陸地震から１年が経ったのですね。直前のイベントで混乱の無い様活躍されていた姿を思い出します。（私が拝見した最後のお姿）

撮影会開始前。庫内でスタンバってます。

はて、どのように前に出してくるのだろう。
もう自走できない車両なので、他の車両で牽引か後押しか、どちらかだなと予想。

ところが・・・

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都電６０８６

撮影会始まりました。

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09年6月13日の鉄（活）動日誌～横須賀Ｅ２５９系

今日は横須賀線開業１２０周年記念イベント＆ＹＹスカ線フェスタに行ってきました。
といっても、お目当ては展示車両でしたが。
６月１３・１４日は横須賀線開業１２０周年記念イベント＆ＹＹスカ線フェスタが横須賀駅で開催。車両展示会もあり、１３日が「成田エクスプレス」の新型車両Ｅ２５９系、１４日が伊豆急行の「リゾート２１黒船列車」です。

「成田エクスプレス」の新型車両Ｅ２５９系は、鉄道雑誌でも取り上げられており、試運転の走行写真も投稿されているのを見ていますが、やはり実物をこの目で見てみたいと思い、混雑覚悟で行きました。

まずは、１つ手前の田浦駅で送込みを撮影後、後続の普通で横須賀へ。ちょうど１２時に到着・・・となるはずだったのですが、車両点検で田浦駅で停車。どうやらブレーキ系統に問題があったようで、２０分遅れで発車。横須賀までゆっくりゆっくり走り、１２時２０分頃到着しました。
既に、車両撮影と車内見学で横須賀駅は大混雑。どこに行けばいいのか全くわからない状態。とりあえず、車両撮影をと先頭に向かいました。

先頭車両近くでは・・・まだ始まったばかりなので、まあ、まともに撮れる状態ではないですね。
横須賀駅が大きくカーブしているのを利用して、望遠レンズで撮影。同じ考えの人多数でした。

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Ｅ２５９系

新しいＮＥＸを撮りに来ました。始まったばかりでホーム混雑してます。

詳しくは後程。

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田浦

１つ手前で途中下車。

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１０月に『０系新幹線車両』を展示いたします！！ 鉄道博物館からのお知らせ

鉄道博物館の公式サイトでも、０系新幹線車両の展示についてのお知らせがアップされました。

鉄道博物館からのお知らせ

内容的には先日のＪＲ東日本のプレスリリースを１枚にまとめたもので、展示、公開の時期、方法等の詳細については、今後鉄道博物館のHPにて、随時お知らせしていきますとのことです。

東海道新幹線開業当時を演出・・・とお知らせの中にありますが、先日アップした記事の如く、コレクションギャラリーにある行先表示板が設置されるでしょうか。

コレクションギャラリーにボロッと置かれたままより、展示車両と共に展示されるのがいいですね。

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「2009路面電車の日」都電イベント（３）

６月７日の都電の路面電車の日イベントにて。
レトロ車両にクローズアップ。

９００１

９００２

９００１

ナンバープレートに焦点を当ててみました。

（終わり）

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「2009路面電車の日」都電イベント（２）

６月７日の2009路面電車の日イベント。車庫内見学です。
以前は結構混雑した車庫内見学でしたが、最近は並ばずに見られるようになりました。

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２０１系「四季彩」、７月で引退！

早売りの鉄道ダイヤ情報７月号をパラパラめくって、「さ～て、何を撮りに行こうかなあ」な～んて気楽に見ていたら、

”四季彩”引退でさようなら列車を運転

の文字が

引退のうわさは聞いていましたが、ゴールデンウイークも快速むさしの奥多摩号で大宮まで顔を出していたし、大宮総合車両センターのＪＲおおみや鉄道ふれあいフェアでも試乗会列車として活躍していたので、まだまだ今年中は頑張るのかと思っていました。

６月で青梅線内での定期運用は終了し、７月はさよなら列車として７往復運転されます。

ＪＲ東日本八王子支社のお知らせ

「中央線開業１２０周年記念イベントの一環として」のいう言葉には引っかかりますが

さよなら列車は定員制でびゅう商品として取り扱われます。（ということは、２名からか・・・）
往復はがきでの応募、抽選となります。

コースは３つ
（１）笹子トンネル「近代化産業遺産認定」記念ツアー（７月４、５日）
（２）青梅散策ツアー（７月１１、１２日）
（３）「四季彩号」ラストラン奥多摩ツアー（７月１８～２０日）

応募方法、締め切りはＪＲ八王子支社のお知らせで確認して下さい。

大宮駅での「四季彩」。2009年5月2日撮影。

おおみや鉄道ふれあいフェアで試乗会列車として運転された「四季彩」。
2009年5月23日、鉄道博物館にて。

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「2009路面電車の日」都電イベント（１）

６月７日の2009路面電車の日イベント。10時の開始後も展示予定車両は運行されてました。
９００２レトロ車両青バージョンは、まだまだお仕事です。

新型車両８８０２は、役目を終えて車庫に入り撮影会に加わります。

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東京メトロ車両基地イベント ｉｎ 新木場（３）

６月６日に行われた東京メトロ車両基地イベント。

今回注目したのが車両撮影と、この車両側面見学。下に潜らないから、床下見学ではないのですね。

では、行ってみましょう。

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ＪＲ東日本「ツーデーパス」を考察する

昨日ＪＲ東日本の「ツーデーパス」発売についてアップしましたが、まとめの意味で考察してみます。
といっても、まとめで終わるかもしれませんが。

（09.06.20追記）思い違い、間違いがありましたので、修正します。

ツーデーパス
ＪＲ東日本が、夏・秋向けに発売するとくとく切符
発売期間：6月20日～9月26日
利用期間：7月20日～8月31日までの毎日
　　　　　　9月5日（土）～6日（日）
　　　　　　9月12日（土）～13日（日）
　　　　　　9月19日（土）～23日（水）←秋のゴールデンウイーク
　　　　　　9月26日（土）～27日（日）
　　　　　　各最終日の設定はありません。
　　　　　　要は夏休み・土日・２日間連続する休日に利用できます。
発売価格：大人 5,000円
　　　　　　大人の休日倶楽部会員3,500円
　　　　　　学生3,500円
　　　　　　小児 2,000円

利用可能エリア
下図参照（ＪＲ東日本のプレスリリースより転用してます）
関東近県までと、私鉄５社の全線または一部が利用可能

（画像をクリックすると、もう少し大きな図が見られます）

＜特徴＞
エリア内の普通列車は勿論、別途特急券を買えば特急列車・新幹線も利用できます。
エリア内の駅レンタカー営業所でＳクラスを１歴日（その日のみ）2000円で利用できます。（要予約）

詳細は、ＪＲ東日本のプレスリリースでご確認下さい。　　　　　　

＜利点＞
・学生・小人料金の設定があります。ここは青春１８きっぷの均一価格とは違うところ。
・利用できる私鉄がある。（フェリー・バスも）
・特急料金を払えば、特急にも乗車できる。
・（追記）普通列車指定席、グリーン車指定席も、指定席券、グリーン車指定席券を購入すれば乗車できる。
・（追記）グリーン料金を払えば、普通列車のグリーン車自由席も使える。

＜弱点＞
・連続する２日間の利用。青春１８きっぷみたいに１日ずつ別々に使えない。
・夏休み期間は青春１８きっぷと被っている（青春１８きっぷは7月20日～9月10日）
・関東以外の人は利用しにくい。（関東まで青春１８きっぷなどで来て、関東はこれを使うという手もあります）
・普通列車のグリーン車自由席は使えない。　　←（追記）間違いでした。

＜私が考えた利用方法＞
・１泊２日の小旅行。
・自宅を基点に日帰り２日の旅行。
・青春１８きっぷ有効範囲外での利用（秋のゴールデンウイークなど）
・小学生の子供さんがいれは、親子で夏休みの思い出旅行もいいかも。
（大人１人子供１人だと、青春１８きっぷ４回分9,200円より2,200円安い）
・友人・家族と１日ずつ使い分ける。

＜疑問点＞
プレスリリースでは、普通列車の普通車自由席が利用できますと書いてありますが、指定席は指定席券を購入しても利用できないということでしょうか。これ、新幹線や特急でも同じことになるのですね。
もしそうであれば、この点も青春１８きっぷとの大きな違いになりますね。
（追記）利用できることがわかりました。

秋には、「ツーデーパス」を利用して、検証の記事を書きたいです。
（ただ、乗り鉄したいだけかも）

利用方法等、参考になることがありましたら、コメントお願いします。

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東京メトロ車両基地イベント ｉｎ 新木場（２）

６月６日の東京メトロ車両基地イベントの続き。

華やかな撮影会場とは反対側、寂しげにぽつんと残されている７０００系の先頭車両。ドアがないようですね。

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東京メトロ車両基地イベント ｉｎ 新木場（１）

副都心線開業１周年を記念して６月６日に開催された東京メトロ車両基地イベント ｉｎ 新木場。
入場時に配布された会場案内図。

裏はイベントの案内。

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「ツーデーパス」の発売についてのお知らせ

ＪＲ東日本のこのニュースリリースのタイトルを見て、以前発売されていたスーパーホリデーパスの再来かと思っていたら、とんでもなくグレートアップしていました。

↓夏・秋のお出かけにおトクなきっぷ「ツーデーパス」の発売について
ＪＲ東日本のニュースリリース

------以下、ニュースリリースより抜粋しながら------------

ＪＲ東日本では、他鉄道事業者５社（※）、東京湾フェリー㈱、京浜急行バス㈱との提携し、「ツーデーパス」を2009年6月20日（土）より発売いたします。
家族と高原や海へのお出かけ、友達同士でフリーエリア内の路線を目いっぱい乗りつくす、東京湾を鉄道とフェリーを使って一周するなど、それぞれの目的にあわせて「ツーデーパス」でおトクな夏・秋の列車旅をお楽しみください。
※会津鉄道㈱、上田電鉄㈱、鹿島臨海鉄道㈱、富士急行㈱、北越急行㈱ ＜五十音順＞

以前のスーパーホリデーパスとは違い、私鉄やバス・フェリーまで入っています。

◇ 利用期間 2009年7月20日（月･祝）～ 2009年8月31日（月）の毎日及び2009年9月5日（土）～6日（日）、9月12日（土）～13日(日)、19日（土）～23日（水･祝）、26日（土）～27日（日）
※ただし、2009年8月31日、9月6日、9月13日、9月23日、9月27日を利用期間開始日とする設定はありません。
◇ 発売期間 2009 年6月20日（土）～ 2009年9月26日（土）
◇ 有効期間 連続する2日間
◇ 発売価格 大人 5,000円・大人の休日倶楽部会員3,500円・学生3,500円・小児 2,000円

スーパーホリデーパスの時は、連続する２日間で大人4,000円だったですが、グレードアップしていますので、5,000円はお得だと思います。
青春１８きっぷとは値段設定も違います。小人は何と2,000円。親子旅行だと格安ですね。

ただ、青春１８きっぷシーズン（夏は7月20日～9月10日）と被っているので、長期間や行く回数が多い場合や遠くまで行く場合は１８きっぷ、そんなに回数行けなくて関東近県で遊ぶのであればツーデーパスというような使い分けになりそうです。
あるいは、青春１８きっぷ期間は青春１８きっぷ、今年は秋のゴールデンウイークもあるので、その時はこのツーデーパスを使うのもいいかも。

◇ 主な効力
○フリーエリア内の普通列車（快速含む）の普通車自由席、会津鉄道（西若松～会津田島）、上田電鉄、鹿島臨海鉄道、富士急行、北越急行（六日町～まつだい）、東京湾フェリー（久里浜港～金谷港）及び京浜急行バス（久里浜駅・京急久里浜駅～久里浜港）がご利用いただけます。
○別に特急券をお買い求めになれば、新幹線（東海道新幹線を除きます）・特急列車もご利用いただけます。
○学生用をご購入の際は、学生証・免許証など就学・年齢を証明できるものをご呈示いただきます。
○「ツーデーパス」ご利用のお客さまは、フリーエリア内の駅レンタカー営業所でＳクラスを1暦日2,000 円で
ご利用いただけます。なお、ご利用の際は、事前にジェイアール東日本レンタリース予約センター:0088-252-555（平日9:00-18:00・土休日10:00-17:00）でのご予約が必要です。

レンタカーも格安で利用できますね。
青春１８きっぷとの違いの１つは、別に特急券を買えばエリア内の特急・新幹線に乗車できることです。どうしても時間が無くて特急を使わなければならない時、特急券の他に泣く泣く乗車券を買うことはないです。
残念なのは、しなの鉄道が入っていないこと。折角上田電鉄に乗れるのですが、小海線経由でも佐久平から上田間は新幹線を利用しなければなりません。まあ、隣駅なので自由席利用の新幹線特定特急料金が利用できますが。
それと、北越急行がまつだいまでしか利用できないこと。犀潟までというのは贅沢かな。ゆめぞら号のゆめぞらシアターを体験するのにはちょうどいいかも。
鹿島臨海鉄道が全線利用できるのは嬉しいです。まだ、完乗していません。これを機会に完乗して水戸付近を乗り鉄というのもいいです。

----------------------------------------------------

欲張り計画が頭の中に沸いてきてます。

（追記）
産経ニュースでは、こんなタイトルで取り上げられています。
ＪＲ東日本とフェリーが共通割引切符　高速道路値下げに対抗

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【動画】レトロ横濱号（東海道線バージョン）

駅撮りですが。
横浜駅に到着する「レトロ横濱号」。進入速度もっと遅いかと思ったのですが、結構速かったです。

「レトロ横濱号　横浜駅到着 」

回送で発車するところ。

「レトロ横濱号　役目を終えて回送 」

人の携帯が入ってしまいましたが、警笛を入れたかったのでカットしてません。

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「鉄道博物館における０系新幹線車両の公開について」のニュース

昨日０系展示棟の建築状況の記事をアップして「公式発表を待ちます」と書いたのですが、今日ＪＲ東日本のプレスリリースで１０月に公開されることが発表されました。

ＪＲ東日本のプレスリリース

以下、プレスリリースより抜粋（黒字）

■ 今年１０月より、初代の新幹線車両０系（１両）を鉄道博物館で公開します。
■ ０系新幹線車両は、鉄道博物館に新設する展示棟内に展示します。公開にあたっては東海道新幹線開業当時を演出し、車内や床下の見学や、車両正面からの撮影ができるようにします。

１ ．展示する０系新幹線車両について
・ ０系は初代の新幹線車両で、今日の国内外の高速鉄道の先駆けとなった車両です。
・ 今回展示する車両は、１９６４（昭和３９）年の東海道新幹線開業に向けて最初に量産された３６０両のうち大阪方先頭車（「２１形式」）の1 両（２１-２）です。０系の中でも当初の原型の姿をとどめる貴重な１両です。
・ 当該車両は、西日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ西日本）から譲り受け、２００８年８月に当社大宮総合車両センターに搬入し保管していたものです。

開業当初の姿が間近で見ることができますね。
大宮総合車両センターへ搬入された時の様子はこちらで。

２．公開の方法等
・ 展示場所： 鉄道博物館に新設する展示棟内。

Ｃ５１ ５の先頭部分が入口になりますね。屋外（ランチトレイン側）からは入れないようです。

・ 展示方法： 展示棟内では、１９６４（昭和３９）年の東海道新幹線開業当時の東京駅ホームの情景を一部再現します。

東京駅ホームの情景を一部再現ですか。コレクションギャラリーにあるパタパタの行先案内板が取り付けられそうですね。
↓2008年5月5日に撮影したものです。

・ 公開方法： 車内への立入り見学を可能とするほか、車両の床下機器、台車等を見学できる設備構造とします。また車両前方にスペースを設け、正面からの記念撮影を可能にします。

車内や床下機器・台車も見学できるのは嬉しいです。同じ団子っ鼻の２００系とどれだけ違うか比較できますね。

３． その他
・ 公開等の詳細については、今後当社または㈶東日本鉄道文化財団 鉄道博物館から随時お知らせしてまいります。

鉄道博物館からどんな内容のお知らせになるか楽しみです。

展示場所や公開方法はＪＲ東日本のプレスリリースでお確かめ下さい。

１０月が待ち遠しい。

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レトロ横濱号（東海道線バージョン）

午後から雨の上がった６月６日の土曜日、横浜駅へ。
横浜・神奈川ディスティネーションキャンペーンの大きな広告がホーム階段の壁に掲示されてました。

東海道線全通１２０周年の大きな広告も。

そして、ホームに上がって待ち構えたものは、

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鉄道博物館 ０系展示棟建築状況～09年6月7日

先週は基礎にコンクリートを流し込んで固めていたようですが、今日見に行ったら土を戻していました。

この先どのように進んでいくのでしょうか。

気になったのが・・・

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09年6月7日の鉄（活）動日誌～都電

昨日の悪天候とはうって変わって、朝からピーカンの日差し。とても暑かったです。
都電荒川車庫で行われた路面電車の日イベント。ほとんど外にいたため、赤く日焼けしました。

今回のイベントは10:00～13:00、今年デビューした新型車両８８００形とレトロ車両９０００形の撮影会、車庫内見学、８８００形車内見学、グッズ販売等が行われました。
開始直前の様子。第１回目の撮影会で並ぶ車両がスタンバってます。

天気も良く、今日も開始前から撮影会場、グッズ販売にたくさんの人が訪れていました。
その中で、ウロウロしながら開始を待つ私。

10時になり、撮影会がスタート。まずは、近づいての記念撮影タイム。
なので、その間に車庫内見学をしてきました。

車両撮影会は３部構成で、記念撮影タイムの後に車両撮影タイムが３０分ずつある形で進められました。

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都電イベント

人出も多く、天気も良く、熱い、暑い。

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09年6月6日の鉄（活）動日誌～新木場・横浜

小雨の中、東京メトロの車両基地イベントに行ってきました。今回は副都心線開業１周年記念イベントです。新木場車両基地で一般公開イベントが行われたのは、2006年9月30日の１００００系撮影会以来と思われます。その時の様子は、こちらとこちら。

前回はシャトルバス待ちの長い列を見て、諦めて会場まで歩いたのですが、今回は雨も降っていたのでバスを使うことにしました。雨が降っているにもかかわらず、バス待ちの長蛇の列。しかし、次から次へとバスが来るので、１５分程で乗車できました。（おまけに座って行けました）
１０時に新木場駅を発車、約１０分で会場近くのバス乗降場に到着です。

会場に到着。前回同様来場者プレゼントがあると思っていたのですが、今回は全く無しでした。

副都心線開業１周年記念ヘッドマークを付けた東京メトロ１００００系、７０００系、西武鉄道６０００系、東武鉄道５００７０形の撮影会。明日からこのヘッドマークを付けて運用に入ります。

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レトロ横濱号

４号を終点横浜駅にて。久し振りにＰトップ見ました。

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イベント用ヘッドマーク

メトロ７０００系に付けられてました。

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副都心線開業１周年記念イベント

小雨の中、新木場の会場に来てます。３０分毎に近付いたり離れたりの位置で撮影してます。

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【動画】秩父鉄道ＳＬパレオエクスプレス

５月３０日の秩鉄リバイバルカラー臨時急行の時に、ＳＬパレオエクスプレスも撮影しました。先日は緑色のプレートに焦点を当てた記事をアップしましたが、動画は熊谷駅の発着シーンを撮影しました。

まずは、熊谷駅を発車するところ。

「ＳＬパレオエクスプレス熊谷駅発車 」

やっぱり生のＳＬの汽笛はいいですね。乗客に手を振っている手だけ写っている方は警備に来られた方。

続いて、牽引してきたデキ２０１が引上げます。戻ってくるまで熊谷駅の留置線で待機です。

「デキ２０１引き上げ 」

吊り掛けモーターの音が、Ｅ２３１系のインバーター音に邪魔されました。

続きを読む "【動画】秩父鉄道ＳＬパレオエクスプレス"

なつかしの秩鉄カラー復活記念台紙付入場券

なつかしの秩鉄カラー復活記念台紙付入場券です。入場券は普通の硬券入場券です。

あずき色をベースに表にリバイバルカラー車を、裏に１００形の解説と車両の写真が印刷されています。

秩父鉄道オリジナルカラー３色が揃うのは秋ですね。楽しみです。

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秩父鉄道 波久礼駅にて

5月30日、最後に訪れた駅は波久礼駅。花めぐりスタンプラリーのスタンプを押すためでした。

ここでは列車撮影も。望遠ズームにレンズを換えて撮影。７０００系の下り三峰口行きが来ました。

後追いで一枚。ちょいタイミングが遅れました。

上り羽生行きは１０００系現行ノーマル色。旧国鉄色リバイバルカラーが来てくれて欲しかった。

それよりも、縦位置で狙うべきだったか。

気になったのが駅前のこのお店。時間も無かったし、開いているのかどうかもわからなかったので立ち寄らず。蕎麦好きの私としてはとても気になりました。

後で調べたら、オーナーさんブログもやっているようです。また、次の機会に。

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【動画】秩鉄カラーリバイバルトレイン影森駅にて

５月３０日の秩鉄カラーリバイバルトレイン臨時急行、終点影森に到着後、一旦三峰口側に引き上げ、留置線で上り臨時急行まで待機です。

留置線に来るところを影森駅ホームから撮影。

「秩鉄カラーリバイバルトレイン臨時急行 」

最後早く止めてしまいました。もう５秒欲しかった。
ヘッドマークが取れたら、また撮りたいですね。

おまけ

影森駅を発車する７０００系普通羽生行き。

「７０００系羽生行き影森駅発車 」

このモーター音は、やっぱり東急だ！

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秩父鉄道 長瀞駅にて

秩鉄カラーリバイバル臨時急行上り熊谷行きを長瀞駅で狙うことに。
前にも来た事があるのですが、マジマジと駅舎を見るのは初めて。

駅舎全景。これにイルミネーションが施されると、この時の絵はがきのようになるのですね。

長瀞の川下りは、まだ未体験。

長瀞始発の西武線直通列車が到着。「北辰の梟」のヘッドマーク付です。

ここでは、こんな３車並びも見られました。

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Ｎ７００系「さくら」試運転

西日本方面に出張している知人から頂いた九州直通Ｎ７００系「さくら」の試運転列車画像です。

７０００番台。「試運転」。

九州と西日本を結ぶ意味でしょうか。やはり、これは東海道区間には入ってこないということ？

おまけ。
１００系こだまの車内。ゆったりシート。

こちらは５００系こだまの車内。

画像ありがとうございました。

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秩父路花めぐりスタンプラリー2009年春

先日の秩鉄カラーリバイバルトレイン臨時急行下り列車乗車後は、熊谷に戻りつつスタンプラリーをしました。秩父路花めぐり×沿線グルメスタンプラリーは今回初めて参加しました。2009年春は6月21日まで。

スタンプ設置駅は裏側に記載。３ヶ所押して交換駅に持っていくと記念品がもらえます。更にダブルチャンスで、抽選で秩父路遊々フリーきっぷが当たります。

で、これが記念品のボールペン。１１０周年記念の文字。ペンの横の金属をびろ～んと引っぱるとイラストが出てきます。

う～ん、１人で引っぱりながら撮影できない！

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緑のプレートに魅せられて

秩鉄カラーリバイバルトレイン臨時急行が運転された5月30日のＳＬパレオエクスプレス。緑のプレートがとてもきれいだったので、プレートをクローズアップした写真を何枚か撮りました。
最近、列車の全景や正面を撮るだけでなく、一部分をクローズアップして撮ることも増えてきました。

下りのＳＬパレオエクスプレス。熊谷駅にて。
ＳＬの回りは家族連れが記念撮影で群がっていました。

雨は早朝に比べると小降りになりましたが、それでも画像でわかるぐらい降ってました。

三峰口に向け、いよいよ出発です。

ＳＬ発車後電気機関車を見送ってから、駅そば（秩父そば）食べて行田市まで往復した後、臨時急行に乗車しました。

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浜松町の小便小僧～2009年6月

これから梅雨の季節。浜松町の小便小僧くんも傘に雨合羽の重装備で梅雨を乗り切ります。おしゃれな傘ですね。

ん、傘に・・・「ＨＡＮＡＤＥＫＡ　ＣＬＵＢ」の文字。

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月刊誌「鉄道ファン」７月号に・・・

「鉄道ファン」の７月号をパラパラめくっていて、　「ＪＲ東日本大宮総合車両センターをめぐって」の記事に目が止まりました。工場の平面図やＣ５７ １８０の試運転の様子、鉄道博物館に展示されているＥＤ４０の画像や開館１周年で試運転線を走行した「四季彩」の画像を眺めて・・・・・

「あれ～、どこかで見たような姿が・・・」

見憶えのあるショルダー、おまけにたすき掛け。

あらら、撮られてたんですね。お恥ずかしい。

確かに、１０月２５日は鉄道博物館に行って「四季彩」撮ってました。

ちなみに、今はもう少し痩せてます。

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鉄道博物館 鉄道設備工事記録映画３本

鉄道博物館インフォメーションセンター横の壁に「本日の催し物　ご案内」が掲示されわかりやすくなりました。
今までミニ運転列車の予約機が設置してあった場所ですが、予約機は向かいのエスカレーター側に移って、ここが広々となり、このような掲示ができるようになりました。
来館者としては、入場後にこのように館内の催し物が一覧できるものが欲しかったです。

５月３１日、鉄道博物館に行った目的は、鉄博ホールで行われている「鉄道設備工事記録映画」を観るためでした。

今回は３本。どれも戦前作品でモノクロです。
--------（以下、鉄道博物館のお知らせより抜粋）--------------------
１．鉄道土工工事　　　1925年作品　8分
1925(大正14)年に行なわれた上越南線（現在の上越線の一部）における土木工事の様子を記録した映像です。路線建設にあたり、立ちふさがる岩盤をダイナマイトなどを使用して線路用地を切り開く様子や、スチームシャベルや削岩機による岩石・土砂の掘削や運搬の姿が紹介されています。山岳路線を建設するために爆薬や当時の最新機材を駆使した土木工事の状況が記録されています。
　　　　　
２．軌道工事　　　　　　1928年作品　5分
1926(大正15)年に行なわれた、会津線（現会津鉄道の西若松～上三寄間）における軌道工事の様子を記録した映像です。土木工事後の測量から、軌条（レール）の設置・接続、軌間の調整、まくら木の設置、砕石(バラスト)を散布し道床の搗き固め、より精密な作業が必要な分岐器（ポイント）の組み立てまで、軌道が完成するまでの作業工程を詳細に説明しています。

３．鉄道信号　　　　　　1938年作品　30分
東京行上り急行列車の運転を通じて、信号装置・連動装置・閉そく装置の仕組みと実際の運用の様子を紹介した作品です。京都駅でロケが行なわれており、二代目駅舎や構内の様子が映し出されています。また、当時の最新型電車・流電モハ52形や流線形のC55形、東海道線の花形機関車C53形が登場します。
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私の観た感想です。

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秩鉄カラー・リバイバルトレイン１００形タイプ臨時急行（２）

車内の様子です。
といっても、他の１０００系と違うわけではありません。車内に掲示されているポスターが１１０周年を記念したポスターで埋め尽くされてました。

まずは、懐かしの１００形。今回のリバイバルカラーの元となった車両です。

モノクロ写真も。

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鉄道博物館 ０系展示棟建築状況～09年5月31日

ランチトレイン横に建築中の０系展示棟の状況です。先週の状態から基礎工事が進んでいます。鉄筋が入り、更にコンクリートを流し込むようです。ただ、週末の雨でちょっと遅れているかも。

柱と壁の部分になるところがわかりますね。基礎が終わると、あっという間に建物が出来上がってしまいそうな気がします。

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09年5月31日の鉄（活）動日誌～豪雨

鉄道博物館で映画を観た後、都内に所用で出かけました。
その行き帰り、とんでもない豪雨に見舞われました。

所用を終えての帰り、上野駅で。ちょうど都内ではこの時（15時過ぎ）が酷かったようですね。