横軽回顧（９）軽井沢駅

軽井沢に到着。ＥＦ６３もここまでです。
新駅建設中の軽井沢駅。（1996年5月4日撮影）

出番を待つＥＦ６３ ２４号機。この時は、まだ茶色ではありませんでした。（1996年5月4日撮影）　

下り特急「あさま」がやってきました。（1996年5月4日撮影）　

そして、時は流れ、1997年9月・・・

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横軽回顧（８）矢ヶ崎

碓氷峠を登り切り最後のトンネルを抜けると、軽井沢まであとわずかです。
最後のトンネルの上辺りに位置する旧道のパーキングエリアです。下り列車は撮れなかったので、上り列車のみです。（写真は、すべて1997年5月撮影）
上り特急「あさま」がいよいよ峠に差し掛かるところです。トンネルに入ると、すぐブレーキをかけて減速しながら横川に向かいます。　

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横軽回顧（７）めがね橋

重要文化財に指定されている’めがね橋’、正式名は「碓氷第３橋梁」です。
旧道からめがね橋を見た写真です。アーチの間から新線が見えます。（写真はすべて1996年5月撮影）

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横軽回顧（６）第１トンネル付近

丸山変電所跡の先、第１トンネル付近です。（すべて1997年7月撮影）
左側の勾配標識を見ると、６３パーミルを表示しています。上り勾配はまだまだ続きます。

トンネルの入口には’１Ｔ’と表示されています。

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横軽回顧（５）丸山変電所跡～その２

丸山変電所跡での撮影、その２は上り列車の撮影。
上り列車がすぐ脇を通過していきます。（1996年5月4日撮影）
右側のちょっと盛り上がったところに撮影車が数名いますが、ここが’お立ち台’です。10名程度でいっぱいになりますので、早朝から場所取りに出かけることもありました。

普通、主役が立つ場所が’お立ち台’なのでしょうが、写真撮影では撮影者側の立ち場所を指します。（特に、このように盛り上がった場所）

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横軽回顧（４）丸山変電所跡～その１

横軽間の一番の撮影地、丸山変電所跡での撮影です。
まずは、下り列車（軽井沢方面行き）の撮影。

特急「あさま」（1996年5月4日撮影）と「白山」（1997年5月撮影）。この時は、線路脇にロープも張られていませんでした。

こちらは、１１５系の普通列車。（1997年5月撮影）　

1997年は最後の年とあって、色々な臨時列車も運転されました。画像は「やすらぎ」を使用した団体臨時列車。（1997年5月撮影）　

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横軽回顧（３）横川駅～その３

横川駅の夜です。（画像は、1997年5月撮影）
夜の帳が下りようとしている横川駅。ホームは静かになってきました。

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横軽回顧（２）横川駅～その２

横川駅続きです。（画像はすべて1997年5月撮影）
上り特急「あさま」が到着しました。解結作業終了までしばし休憩。乗客は、やはり峠の釜めし購入に走ります。

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横軽回顧（１）横川駅～その１

横川～軽井沢間が廃止されて今年で１０年になります。
ＥＦ６３に魅せられて、何度か訪れた時の思い出を綴っていきたいと思います。

まずは、横川駅。下りホームの駅名標。

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ＥＦ６２単機

ＥＦ６３と共に、横軽の碓氷峠越えで活躍したＥＦ６２。
熊谷～籠原間で撮影していた時に、たまたま単機でやってきました。

横軽廃止の翌年、全車廃車となりました。ただ、１号機と５４号機は横川の鉄道文化むらで保存されています。

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