東京メトロ南北線開業30周年スタンプラリーの後は・・・

東京メトロ南北線開業30周年スタンプラリーはあっさり完了したので、その後は東京メトロ全路線乗車することにしました。全線完乗ではありません。短距離でもいいので全9路線乗車し、メトロ車両を撮影ということをやりました。どういう経路で行くか路線図見ながら考えて乗るのは楽しかったです。タイミングよくメトロの車両が来るかも時の運。すんなり来た時もあれば、何本か待った駅もありました。

では、開業順に。

まずは、銀座線。1000系。

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ひっそり消えた東京メトロ03系

ひっそり消えていた東京メトロ日比谷線の03系。千代田線6000系の時は、1か月余りありがとうヘッドマークを付けて運転されましたが、イベントもなく、ヘッドマークを付けることもなく「老兵はただ消え去るのみ」でした。老兵というにはまだまだ十分活躍できる姿。ということで、一部長野電鉄にお輿入れします。

画像は、2016年12月23日南千住駅にて撮影したもの。この日は、後継の13000系特別運行の日でした。

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丸の内線2000系～四ツ谷駅にて

やっと東京メトロ丸の内線2000系に出会えました。
丸の内線は比較的利用率が高かったのですが、投入本数も増えたのに、一向に出会う機会なし。しびれを切らして、7月27日に四ツ谷駅で待ち伏せしました。
待つこと15分。意外にすんなりと出会うことができました。

以前の丸の内線車両を思い出します。が、前面が見慣れない顔で、いやはや何とも。中には、てんとう虫と言っている人もいるらしいです。

この後、反対側にも2000系がやってきて、それに乗って新宿に向かいました。

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オリ・パラ大会エンブレム付き東京メトロ24時間券

東京オリンピック・パラリンピック開催まであと1年。オフィシャルパートナーの東京メトロは、オリ・パラ大会エンブレム付き東京メトロ24時間券（前売り券）を7月24日から発売。大会が終了する2020年9月6日まで販売されます。
早速買ってきました。レギュラーカードにエンブレムが印刷されただけですが、気持ちが高揚します。

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東京メトロ千代田線6000系特別運転 乗車編

北綾瀬駅での撮影を終え、今度は乗車するために綾瀬駅に来ました。もうホームは通勤ラッシュ並みの混雑でした。
そこを何とか先頭まで向かい、撮影の人垣が切れたところでヘッドマークのアップを撮影。デビューしてから47年が経つんだ。

発車間際にこの1枚を撮って列車に乗り込みました。営団時代のSマークを貼るところは、粋な計らいか。一般客も乗車してましたが、圧倒的に鉄道ファンが多い。特に、先頭車両の混雑は、一般のお客さんは異様に思っただろう。

二重橋前駅まで乗車。発車することろを動画で撮影。

乗って、撮れたので、満足でした。

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東京メトロ千代田線6000系特別運転 撮影編

東京メトロ千代田線6000系の定期運用が終了し、10月13日から11月11日まで土日限定で綾瀬－霞が関間1往復特別運転が実施されてます。1ヶ月間も運転してくれるとは、有難いです。

中学生の頃、この車両を目の当たりにした時、その斬新なデザインに驚きました。社会人になって通勤に利用していた時期もありました。そんな思い出のある車両ということで、名残り撮影・乗車してきました。

まずは、編成写真を撮ろうと北綾瀬駅に向かいました。車庫から出庫するところしか撮れるチャンスはないだろうと思いました。
みんな考えることは同じようで、たくさんの鉄道ファンが来てました。

10分おきに運転される定期列車の合間を縫って撮ることができるのだろうか。

やってきました。ここで一旦停車して、乗務員交代です。ありがとうのヘッドマークと、営団時代のSマークが付けられていました。

この後は、定期列車が到着してホームからの撮影はできなくなりました。定期列車の乗務員室のところから撮影。

綾瀬から乗車するため、撮影はこれが最後。そのまま、定期列車で綾瀬に向かいました。

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銀座線01系引退日決まる

長らく活躍していた銀座線01系が3月10日で営業運転を終了します。

東京メトロのお知らせ

1983年にデビューして33年、長く活躍したなという印象が残っています。

最後の営業運転車両は、このくまモンラッピング車です。

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北海道新幹線開業日のポスター

東京駅丸の内南口地下通路に、北海道新幹線開業日の告知ポスターが掲示されてました。来年3月26日、青函トンネルを通って函館北斗駅まで営業運転されます。「ひかりは西へ」のキャッチフレーズじゃないけど、「はやぶさは北へ」ですね。

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副都心線・東横線、来年3月16日から直通運転のお知らせ

東京メトロ副都心線と東横線との直通運転開始が2013年3月16日（土）から開始されることが、関係各私鉄から発表されました。

東京メトロのニュースリリース

東急電鉄のニュースリリース

西武鉄道のニュースリリース

東武鉄道のニュースリリース

今回の直通運転開始によって、東武東上線・森林公園～みなとみらい線・元町･中華街間（88.6キロ）や西武池袋線・飯能～元町･中華街間（80.5キロ）が、一本の列車で結ばれます。

東横線を4社の車両が行き交う姿を、今想像中。

東武と西武は有楽町線との相互乗り入れもやっているし、運用の複雑さが想像できます。人身事故等のトラブルが発生すると、影響も広範囲になりますね。

乗換え無しで横浜方面に行けるのは、東武東上線沿線・西武池袋線沿線の住民にとってとても便利になります。（通勤型電車で80分以上乗っているのは結構辛いですけど）

一方は行先が横浜・中華街ですが、もう一方は西武線か東武線か間違えないようにしないと、西武線に行くつもりが東武線に入っていたなんてこともありますね。来た電車に飛び乗れば・・・なんていつもの癖でというわけにはいかないです。

京急・都営・京成の複雑さに比べれば、まだいい方なのかな。

尚、東横線は、今回の直通運転開始にあわせ、中目黒駅から日比谷線への直通運転を終了します。

来年の3月16日以降、東横線から副都心線方面の列車は、平日朝は1時間あたり24本中20本が、平日昼間や土休日は同18本中14本が、それぞれ直通する予定となっているそうです。

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都営交通100周年記念フェスタ in 浅草線（続き）

昨日の続き。

車両撮影会整理券は地紋まで入っている切符タイプ。裏には都営の車両ととあらんがプリントされてます。
都営交通100周年記念フェスタin浅草線の文字が赤だと当たりでポストカード貰えました。
入場する際はちゃんと入鋏しました。

前の組が終わるまでE5000形の脇で待機。

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